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当轰隆隆的火车驶入站台，最后停下来时，所有人都控制不住喜极而泣。
大启的第一辆火车，试运行完美成功！
*
第二日，上京的邸报所有篇幅写的都是火车。
有商人闻到了利润的味道，平常使用马车拉货，100石的货物需要七八辆马车才能运走。
速度慢不说，人和马都需要吃喝拉撒，还需要额外花费不少钱。
若是能用上这火车运货，大大节省出不少时间和银子。
但火车如今只能官用，还没有民用的火车。
商人们碍于没有门路，就算想要送银子，都没地方送。
没想到这个时候朝廷突然推出新的政策——铁路招标。
招标的大致内容是，朝廷挑选符合资质的商贾共同建设铁路。
铁路建成后，将分给他们铁路的干股。
也就是说商人们拿钱修铁路，修了好了他们不光有使用权，还能从中获取利益。
宋玉竹之所以发布这个令，一是光靠朝廷修铁路，要修到猴年马月去，不光浪费时间，而且花费巨大，国库的钱也不能都花在这上面。
二来，铁路修建的最主要目的就是为了方便百姓和商人运输，索性直接投放出去，尽快建设完工。
这项招标一经推出，便吸引了全国各地的许多大商贾的注意，其中以晋商和徽商为主。
晋商自古以来都是非常有名，《晋录》有云：以平阳、泽、潞，豪商大贾甲天下，非数十万不称富。
由于晋南一带地理位置的特殊性，外出经商成为当地百姓的谋生手段。
晋中商人遍及全国各地，上京城曾流行这么一句话：“京师大贾数晋人”
。
这几年大启商业发展逐渐成熟，商业竞争日趋激烈，为了壮大自己的力量，维护自身的利益，晋商的商业组织开始出现。
晋商会长名为乔耀光，他是第一个拍板决定要出资投入铁路建设的。
火车通车后，他凭借跟冀州知府的关系，乘坐过一次。
这次体验对他的触动非常大，商人运送货物，无非就是安全快捷两点，而火车正好将这两点全部占了。
他已经预见假以时日全国都通了火车，每日运送的货物将不可估量，此时不占得先机，等别人都用上火车，他们再想要分一杯羹就晚了！
他赶紧召集了商会所有成员，大家连夜商讨后，决定共同出资八百万两白银参与这项建设投标！
跟乔耀光想法相同的还有熟人，保定顺丰镖局的孙总镖头。
当年他女儿被杨元庆的部下抓到军妓营受到了非人的迫害，要不是宋玉竹和赵骁出相助，恐怕早就死在里面。
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