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朱由校发现无论是两轮自行车还是三轮脚踏车，均是通过人的脚踩踏，让后轮的轴转动，然后带动车轮转动，达到前行的目的。
而马车或者人拉车都是车体使力，车轴是固定的，在车轴的拖动下，车轮开始转动，达到前行的目的，两者正好相反。
前者是车轮滚动带动车前进，后者是车前进带动车轮滚动。
王宏宇还说脚踏的轮子叫主动轮，用链条连接的轮子叫从动轮。
主动轮的齿轮数量与从动轮的齿轮数量的比列，与主动轮转的圈数与从动轮转的圈数正好成反比。
比如说牙盘的齿轮数量是固定在后轮上的齿轮的5倍，那么双脚踏一圈，后面的车轮就转5圈。
如果按正常行走速度踏牙盘转动，那么自行车的速度就是步行的5倍。
脚踏三轮车那要看用途了，如果是拉人赶路，那就把牙盘增大，速度就快，能拉的重量就轻。
如果要拉数倍的重量，那只能把牙盘做小，齿轮数量少了，能拉的重量就多了，反过来速度就慢了。
朱由校按这个原理造了两辆脚踏三轮车，除了齿轮、链条、轴承之外，其他均为木结构，试验结果完全符合王宏宇的设想。
他真正理解了齿轮原理，王宏宇曾经与他谈论过杠杆原理，两者类似。
明白了齿轮的原理，设计自行车的原理明白了八九不离十，如果普及了自行车，自己的国库很快就会丰厚起来。
王宏宇完全可以自己设计，却把这样的机会让给了自己，自己只要设计出制造自行车的图纸，让魏忠贤出钱、王宏宇出力生产，三分之一的利润就成了自己的内帑。
关键是大明有了便捷的交通工具，能够节省大量车马费，办事效率将大幅提高，大明的经济就会快速发展，击败建奴，驱逐元蒙，重振太祖、成组昔日雄风就在眼前。
朱由校不仅聪明绝顶还是个工作狂，说干就干。
首先把自己造出的两种脚踏三轮车作了改进，画成正式图纸交给孟彪和魏良卿抓紧生产销售。
脚踏拉人有顶棚三轮车设计了三种类型：简易型、普通型、豪华型。
为不同层次的用户考虑，几乎满足了各种需求。
拉货脚踏三轮车没有设计顶棚，只设计了木围栏和灵活封堵挡板，牙盘齿轮与后轴固定齿轮的齿数比为2:1。
也有三种类型：单人脚踏、双人脚踏与三人脚踏，为了客户运输方便提供选择余地。
然后，朱由校认真细致进行两轮自行车的设计工作，设计过程自然费尽心思，图纸出来后先让孟彪和魏良卿先生产出样品试验。
做了几次改进后正式投产了，这是朱由校花费大量心血设计出的自行车，他期待着投放市场后的反馈。
第一批自行车销售，魏良卿波费了些脑筋，动用了他所有的关系做宣传，纨绔人脉的作用很厉害，全部事先高价预定，200辆自行车全部预售一空。
第二批自行车，稍微压了一段时间，等到京城非富即贵的人羡慕第一批买到的人，羡慕得快掉眼泪了再开卖，结果供不应求。
第三批自行车孟彪暂时囤积起来，进行饥饿式销售，孟彪和魏良卿以材料、人工涨价为由价格上浮两成，用户担心继续涨价，又掀起了抢购热潮。
北京街头出现了拉人挣脚力的黄包车，简易型三轮黄包车到处都能看见，大街小巷黄包车川流不息，有钱人家均要买一辆豪华型脚踏三轮车，出门时让下人拉着多神气。
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