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天边黄昏把整条跑道都给渲染成了金色。
不得不说，很好看。
在这样的美景之下，车身侧面仍有“藤原豆腐店”
涂装，除了外观实际上已经和AE86没关系的这辆千匹86，已经出现在了跑道的起点位置。
车内已经被红牛安装上了专业测试加速的仪器。
戴上印有“RedBull”
的头盔之后，面对全程记录本次挑战情况的摄像机，萧宁比了个大拇哥，而后进入了AE86内。
踩下离合与刹车的同时，萧宁点火启动了引擎。
仅仅是发动引擎，恐怖的声浪便响彻在四周。
原本的机械手刹已经被红牛替换为液压手刹，而在萧宁轻拽液压手刹完成放手刹的动作后，他开始准备烧胎。
为了测出这辆车最极致的加速能力，四个轮胎都已经被红牛团队换上了全热熔胎。
所谓全热熔胎，因为其表面光滑完全没有任何纹路，通常会被人叫做光头胎。
这种全热熔胎一般只用在专业赛道上，在使用过程中，这种轮胎会和路面摩擦升高温度，等到胎面温度升高到一定程度后，自身就会开始融化表面变成凝胶状态。
在这种状态下，全热熔胎会给车子带来极强的抓地力。
众所周知的F1比赛，那些F1赛车所使用的，就是这样的全热熔胎。
这种轮胎的优点自然是非常多的，但缺点也很致命。
首先，这东西价格往往都很高。
其次，这玩意是易耗品，轮胎磨损会非常快，这也是之所以F1比赛中跑一定圈数车手感觉轮胎不行就会换胎的原因。
总结就是，这玩意太贵耗起来太快，家里没矿是用不起的。
此时此刻，因为AE86换上的四个全热熔胎都处于“崭新出厂”
状态，为了获得最大抓地力以精确感知这辆车待会能够爆发的最大加速度，萧宁正准备进行原地烧胎的流程。
像AE86这样的后驱车，要完成烧胎的操作其实非常简单，只需要左脚控制离合器，右脚同时水平踩踏刹车和油门，然后松开离合即可。
小马力后驱车要原地烧胎，油门需要踩得更深一点，但像如今魔改出来的这辆86这种动力，油门点一点就已经足够。
萧宁一通操作之后，引擎的呼啸声充斥在车子周围所有人的耳中，那些因为轮胎磨损不断冒出的白烟，几乎都已经遮住了近处人们的视线。
一旁红牛的摄影团队正精准地记录这一切画面。
除了天上的无人机就有几个俯拍机位，地面他们还设置了多个固定机位从多个角度拍摄这一情况，与此同时，还有摄影师坐在车上从侧方位拍着正在原地烧胎的AE86。
烧胎持续了一会儿，萧宁佩戴的无线对讲耳机中响起了红牛团队首席工程师约翰的声音。
“萧，胎温已经可以了。”
“随时可以发动。”
萧宁缓缓松开右脚的油门刹车的同时左脚踩死了离合。
他在频道里轻声回答道：“倒数吧。”
“五秒倒数，你准备。”
“五！”
耳机中，约翰的倒数声响起，萧宁的手脚也开始动作起来。
踩死离合，挂挡。
右脚空踩油门。
类似“空挡给油”
的引擎咆哮声“嗡嗡”
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