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那天，两人谈到了安史之乱。
她说：如果把唐玄宗李隆基的寿命给北周武帝宇文邕和后周世宗柴荣匀一匀，历史上就会再多两个千古明君。
哪怕李隆基是在安史之乱前一天驾崩，那他依旧可以配得上千古明君。
李隆基的前半生是值得大书特书的，后半生的骚操作太多了，以至于李隆基后半生有太多头衔可以概括。
“历史上一日杀三子创纪录者”
、“大唐头号甩锅王兼首席跑男”
、“安史之乱实际幕后总策划”
、“安禄山亲自认证的最省心顶头上司”
、“三十万潼关守军最严厉的督察官”
、“荔枝首席品鉴师”
、“兴庆宫钉子户”
、“死后无人上坟荣誉获得者”
。
李隆基的前半生是极其辉煌的，甚至可以用开天辟地来形容。
任用姚崇、宋璟、张九龄这些贤臣，开创了开元盛世。
后半生贪图享乐，启用李林甫、杨国忠这些奸臣，结果爆发了安史之乱，大唐由盛转衰。
安史之乱前，他早点死就好了。
至少成就英名。
像后世对隋炀帝的评价“满嘴尧舜，行则桀纣”
一样。
当年离乡人，摧心沥血，熬到还乡，未必衣锦。
北方的闯关东，走西口，南边的下南洋，都不容易。
上世纪中叶，南洋（新马泰印菲律宾）普遍都穷困不堪，从唐山（过番人对中国的通称）下南洋的，更穷！
全部家当就一个藤篮，装着两套衣裤、一条浴布、一个搪瓷大水杯、一条草蓆（卧地睡之用）。
家道稍好的，带上一包年糕片当干粮。
身藏小撮家乡泥土，到了番畔（家乡人对南洋的通称）扔井里，以防异乡水土不服。
初到南洋者称新客，时间长了就叫老番，新客都靠老番照顾。
新马这么多族群会馆，当年成立的初衷便是团结乡亲，服务社会，照顾新客及贫困者。
过番人在南洋，干着卖力气的活，脏的累的沉重的，做估俚（苦力）居无定所，甚至三餐不继。
然而无论生活多艰辛，他们心中的梦想，就是寄钱回家给亲人，等赚够了钱便还乡。
这就是侨批。
那年头，一离家便音讯渺茫，一封信来回要好几个月。
孤寂的异邦生活，满心满眼就是家与亲人，等回信，望眼欲穿！
来了信，读了又读，宝贝似的收藏起来。
都是泪与乡。
美国海军将领马汉写作《海权对历史的影响》（thefenceofseapoweruponhistory:1660–1783）是在1890年。
那是个截然不同的时代，欧洲列强仍在瓜分世界，蒸汽机和铁路改变着人类社会面貌，飞机尚未诞生，石油还没有成为工业文明的血液。
然而，正是在那个时代，马汉提出了一个后来深刻影响国际政治的判断：决定一国命运的，不仅是拥有多少土地和人口，更在于能否控制海上交通线。
这个观点并非横空出世。
几个世纪以来，葡萄牙、荷兰和英国的崛起早已证明海洋的重要性。
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