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这些都是英国皇家空军的现代化设备，并且是从空军部和航空行业租赁过来的。
为了让观众体会战斗的感觉并全面展示这些展品，展览还展出了一些照片，其中多数是广受欢迎的《飞机》（TheAeroplane）杂志拍摄的飞机图片。
这些照片给人一种战斗的感觉。
由于战争的原因，它不是一个静态的展览。
展览中的展品时而被搬入，时而被搬出。
不管是故意的还是偶然的，这个变化的展览实现了它的目的。
它直接涉及与人们日常生活相关的问题，让观众了解了短期动力飞行历史过程中飞机的用途。
[37]
图3-2展览“和平与战争中的飞机”
（拍摄于1940年）
为数不多的工作人员在战争期间留在科学博物馆，伯纳德·戴维（BernardDavy）是其中的一位。
他迅速投入组织举办展览的工作中。
戴维于1920年进入科学博物馆工作，他的职业生涯致力于航空藏品的收藏。
[38]由于战前的准备工作，戴维收集到了战争爆发时英国皇家空军使用的大部分飞机藏品的模型。
由于他的经验和沟通能力，在这个困难时期，他也能够请求将这些模型加入和租借到“和平与战争中的飞机”
这一展览中。
1939年年末，戴维在帮助政府和工业部门建立联系上做出了贡献。
[39]戴维和他的联系人之间的通信说明了当时展览战争材料的困难，但这个困难必须被解决。
为了普及战争设备的知识经验，戴维想展示阻击气球及其完整的附设装备的模型。
为此，他联系了空军部的气球发展所（BallooEstablishment，BDE）。
由于战争的原因，BDE没有提供这个模型。
A.埃尔德里奇（A.Eldrige）是BDE的一位资深公务员。
他在空余时间按照官方设计制作了一个模型。
科学博物馆只花费了15英镑便购买到了此模型。
戴维认为，支付的金额仅够材料的成本。
这个模型在1940年3月27日被展出。
展览如愿地向人们解读了伦敦战时的场景。
在展览规划之初，戴维曾设想让全尺寸的飞机成为展览的核心。
为了找到它，戴维首先求助于维克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrong）公司，希望借用一架喷火式战斗机。
这架喷火式战斗机曾在1939年7月的布鲁塞尔展览（BrusselsExhibition）上展出，但它当时不宜借出。
维克斯建议戴维向空军部求助。
[40]不幸的是，由于飞机现役的原因，科学博物馆在展览开幕式之前未能及时找到一架飞机以供展览。
但后来，航空部借出退出现役的飓风战斗机参与展览。
[41]
戴维同样通过他与工业方面的联系来促进展览的开展。
展出的永久藏品惠特尼5号（WhitleyⅤ，INV.1940-11）模型，是从阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机有限公司（ArmstrongWhitworthAircraftLtd）借来的。
另一方面，1940年6月，戴维拒绝了新的博尔顿-保罗（Boulton&Paul）反轰炸机模型参与展览，因为此模型上显示的详细信息违反了官方保密法。
[42]戴维也试图从工业方获得借贷。
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