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我们必须具有唐僧的坚韧劲儿，才能最后成功！”
谨慎而精明，这是一个地勤保障人员最优秀的品质，也是潘重十分信任江树森的原因。
在飞机设计、制造和飞行中，任何细节上的疏忽和差错都会带来灾难性的后果。
1994年，西安航空公司的图-154飞机执飞西安至广州的航班，起飞十分钟后，飞机在空中解体，机上160名乘客和14名机组人员全部遇难！
事后调查发现，仅因两个插头插反了，便导致如此重大的空难事故！
吸取这些航空史上的教训，也让江树森等人丝毫不敢大意。
但他们却没想到，不起眼的“溅水试验”
也有争议。
尽管相对于“失速”
和“颤振”
，这个科目的风险并不大，但飞机溅水后，仍然面临着冲出跑道和机体受损的情况。
江树森去布置试验，对下属说：“这项试验要求飞机在最大起飞重量的构型下，以每小时240公里的速度，冲过积水深处达到40毫米的水池，我们不能大意！”
陆云飞和凌翔的试飞团队又面临挑战。
但这项目具有观赏性，虽然阎良的夏天很炎热，草丛里飞起了一片黑压压的蚊虫，人们却都不顾，前来紧张观战。
为便于观察，池里的水融合了大量的红色涂料。
当飞机高速冲进水池时，轮胎溅起的水花足有十多米高，已经超过水平尾翼的高度。
溅起的红色水雾也喷溅到观测区，朝那些观摩试验的人喷来……
江小妹在旁边看着，不觉惊叫起来，接着又和同事们一起鼓掌欢呼！
一向严谨的江树森当场宣布：“我们在溅水试验中，没有出现发动机熄火和喘振，发动机工作稳定，没有发现任何异常，说明飞机溅水可控，这项试验完全合格！”
与此同时，桂林又进行了“轮胎爆破试验”
，那里也是天气炎热，蚊虫凶狠。
在试验厂房里堆着各种“牺牲”
的轮胎，试验人员采用了国际上最严酷的爆破方式，虽然爆破过程仅为11毫秒，但ARJ飞机的轮胎经受住了考验，说明轮胎防护措施也很有效。
冬天春来，试验任务一个接一个，试飞团队稳健地走在征途上。
试飞道路有太多未知因素，他们随时在与风险共伍，与死神对垒。
他们越来越明白，试飞不是傻飞，探险不是冒险。
试飞是科学，仅凭勇气还不够，一切归于有序，细节决定成败。
他们在风险中前进，知道自己必须每时每刻都做得最好，并且尽量作对，才能在风险中一次次成功。
又一个春天来临，试飞院里的草坪上鲜花盛开，那些色彩纷呈的杜鹃花，吸引了过路的试飞工作者，让人觉得，它们也在认真地迎接着美丽的春天。
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