天才一秒记住【狂风中文网】地址：https://www.kfzw.net
安心制造混乱的“公共政策”
banner"
>
眼下，大街上骑电动自行车的人是越来越多了。
可是，近期出台了一个公共政策：电动摩托车标准。
对这些骑车的人来说，这可不是好消息。
按这个国家标准化委员会制订的标准，电动自行车今后都变成了摩托车，由非机动车，变成了机动车，以后上路，得按规矩考照，还得进到机动车道行驶。
考证难点也许还能克服，但据统计，电动自行车出事故的，百分之九十以上都是被撞的，在非机动车道上还挨撞，进了机动车道，想必死伤枕藉，以后上路，就得掂量着点了。
当然，最遭殃的还是电动自行车生产厂家，这个拥有两千多家企业，五百多万员工的行业，其中绝大多数企业，在这个标准出台之后，也许都要寿终正寝，不再有生产资格。
这个标准的出台，道路安全其实只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。
让市面上从此之后只有电动摩托车，没有电动自行车。
出台一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，但是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿，一屁股就坐在了摩托车厂家一边。
只要摩托车厂家有利，哪管两千家工厂破产，几百万人失业。
至于消费者今后怎么办，也不在政策的考虑范围之内。
这样的公共政策，我们叫它什么呢？说得客气一点，也是添乱的政策。
几方面都乱，自行车厂家乱，因为他们要破产了；消费者乱，他们一不知该不该去考证，二不知该不该上机动车道；交通管理部门乱，面对今后涌进机动车道的成千上万辆电动车，他们不知道该如何应对陡然增加的交通事故；政府有关部门也乱，因为他们也不知道如何应付即将到来的失业工人的闹事。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！