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经过无数次失败和调试，借鉴了部分国外技术，又融合了自身材料的改进，第一台完全自主设计、主要部件自产的150马力柴油发动机样机，刚刚通过了连续两百小时台架可靠性测试！
虽然噪音和油耗数据比进口顶尖产品还有差距。
但“可靠”
，是商用车的生命线。
这个突破，意义非凡。
与之匹配的五档手动变速箱，也同步取得了关键进展，换挡平顺性和耐久度达到了设计指标。
有了自己的“心脏”
和“腿脚”
，万象的汽车之路，才算真正迈出了自立的第一步。
当南半球的矿石、国内的通信网络和汽车引擎都在轰鸣作响时。
遥远的北方，一场静默却关键的“人才迁徙”
，也在暗流涌动。
莫斯科郊外那间废弃仓库改造的“办公室”
里，烟雾比深圳的会议室还要浓重。
伊万诺维奇——那位前克格勃中校，如今万象集团在苏联的“特殊事务协调人”
——正对着一个长长的名单，眉头紧锁。
名单上不是士兵，而是一个个名字、职务和专长。
“尼古拉耶夫造船厂，航母焊接专家，瓦连京·彼得罗维奇，四十七岁，对厂里管理层不满，女儿有病需要西方药物治疗……”
“哈尔科夫飞机设计局，空气动力学高级工程师，叶莲娜·谢尔盖耶夫娜，五十二岁，项目被裁，面临失业……”
“莫斯科机床研究所，精密加工工艺大牛，伊戈尔……这人有点麻烦，他哥哥在克格勃，但他本人对现状极度失望，痴迷技术，向往‘不受政治干扰的研究环境’……”
陈江河坐在他对面，慢慢喝着伏特加，听着伊万诺维奇的介绍。
“老伊万，李总的指示很明确。”
陈江河放下杯子，语气平静但坚定，“时间不等人。
我们要的，不是泛泛之辈，是那些真正顶尖的、来了就能解决实际问题、甚至带团队、带项目来的核心人才。
待遇可以最优厚，安家可以最周到，家属子女都可以安排。
但速度，必须快。”
伊万诺维奇掐灭烟头。
“陈，我明白。
但这些人……不是退伍兵。
他们敏感，有顾虑，有些人甚至还在被‘关注’。
直接接触风险很大。
我们需要更巧妙的‘桥梁’。”
，！
“什么桥梁？”
“学术会议，文化交流，第三方公司的技术咨询合同……”
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