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他留松本佑在前线，既为守局，更为验刃。
实战比考卷更真实，压力比教案更管用。
松本佑能扛几成压、破几层障、临场翻几手牌——这些，秦迪要亲眼看见，亲手掂量。
可眼下，真顾不上细磨了。
今早陈才俊那份加急电邮，字字烧心：五菱汽车集团，被掐住了咽喉。
整车厂离不了钢。
粗钢要韧，精钢要纯，而此刻，五菱的钢材供应线，正悬在断崖边打晃。
找不到新供方，产线就得停摆。
对一家爬坡期的车企来说，这不是伤筋动骨，是断脊梁。
过去，五菱汽车集团的钢材采购，长期锁定霓虹市场——不单图它品质过硬，价格也相对公道。
陈才俊向来稳扎稳打，深知供应链不能押在一家身上，早早就与霓虹钢铁业的两大顶梁柱——新日铁和霓虹钢管公司，签下了双线供应协议。
谁也没想到，风向一夜翻转。
这两家一贯守约的企业，竟在同一时间对五菱断供，口径一致：“近期无法履约。”
消息传来，陈才俊眉头一拧，当即下令：立刻启动备选方案，全速摸排替代渠道。
他们先找上川崎制铁、神户制铁这些老牌大厂，带着诚意和订单登门拜访。
结果对方连面都不愿多见，只一句“无可奉告”
便将人挡在门外。
再往下压，转向霓虹本土中小型钢厂，哪怕只要粗钢坯料，也照样吃了闭门羹。
接连碰壁，反常得不像巧合。
陈才俊果断加码，撒网打探。
几经辗转，真相终于浮出水面——霓虹钢铁出口协会突然下发密令，明令禁止向五菱汽车集团出口任何钢材。
但这还只是冰山一角。
顺藤追查下去，真正的操盘手浮出水面：霓虹汽车工业协会。
至于霓虹政府是否知情、是否默许，目前尚无确凿证据。
动机不难揣测。
霓虹车企称霸全球多年，早把亚洲市场视作自家后院。
他们容不得一个中国品牌，在家门口高调铺开渠道、抢夺用户、重塑格局。
细看这几个月：五菱在全球猛建销售网络，重金投建直营4S店；而霓虹，作为亚洲最大、最成熟的汽车消费地，自然首当其冲。
短短数月，十三家4S店已在霓虹开门迎客，另有二十一家正在紧锣密鼓装修中。
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