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东城段这一夜，算是把轨道一号线那层看着挺稳的皮先撕开了一角。
前面谁都知道地铁是大工程。
这种工程，平时最爱挂在嘴上的词就是“科学施工”
“安全第一”
“节点推进”
“确保工期”
。
听着都没问题，而且很多时候呢，也确实得这么讲。
毕竟地铁不是修个小路口，它一开工，下面是坑、上面是楼，旁边还有人家一整栋一整栋地住着，你要是真什么都不讲规矩，那肯定不行。
可问题是，越是这种大工程，越容易有一个毛病。
上头讲工期。
中间讲统筹。
底下讲执行。
说来说去，最后最先顶在最前头的，反而是那几个夜里盯现场的人和边上楼里睡觉的老百姓。
所以楚天河前面一进现场，没有先让轨道公司的人继续讲“局部沉降、可控风险”
，而是先问了土，问了车，问了谁在抢进度。
因为他心里很清楚，这类事情真要往技术上绕，一晚上都绕不完。
而且轨道口、总包、监理，嘴里一旦开始讲术语，最后容易变成谁都没错，只是“不巧碰上了一个复杂工况”
。
可现实里头，事情不会自己不巧到这个份上。
尤其是边上那栋楼都裂了。
工地里头的灯一夜没灭，住建、轨道、总包、监理还有街道的人全都没敢散。
到了后半夜两点多，现场那股子最炸的情绪算是压下来一点了。
居民先被安置走了一批，几个最冲的人也被街道干部和秦峰的人分着劝开了，可味道还在。
为什么？因为大家不信。
这楼裂了，围挡塌了，设备也歪了，你让老百姓一句“技术可控”
就回去睡，那不现实。
轨道公司和施工方自己也知道，所以半夜这段时间，除了安排人补监测、加围挡、做临时支护，最重要的就是等天亮，等白天把后面的说法给捋出来。
可白天一到，问题反而更不好糊弄了。
因为晚上很多话可以先压着，天一亮，住建的人来了，轨道办的人来了，市里各口一汇，消息也就扩了。
附近居民都知道了，工地上那些工人也知道了，前面围观的人多了，谁都不会再轻易让你一句“局部沉降”
带过去。
所以第二天一早，临时会议室就支起来了。
地方就在东城段项目部二楼，一间原来拿来放图纸和方案的会议室。
桌子是拼的，地图和进度板还挂在墙上。
轨道公司副总周卫民、总包项目经理许昌海、监理总监韩立平，还有住建、安监、街道和轨道办的人都在。
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