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直播间瞬间炸了。
完了完了，这坑进去就出不来。
底盘肯定要磕，电池包要完。
齐书记快停车吧，别硬来。
这坑比我家门口那个还深，我的车都不敢过。
齐学斌没有减速。
他微微调整方向，让左侧车轮走坑边的硬地，右侧车轮直接碾过坑底。
车身猛地一沉。
泥水从坑里喷射出来，溅了挡风玻璃一脸。
雨刮器立刻启动。
车身倾斜了一瞬，悬架被压到极限行程，然后迅速回弹。
星火E01从大坑里爬了出来，车身姿态恢复平稳。
没有异响。
没有拖底。
没有任何故障灯亮起。
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周远航的声音从对讲机里传来：“底盘最低点离地间隙还剩四十毫米，没有触底。
悬架回弹正常，减震器无异常。”
直播间里安静了两秒。
然后弹幕爆了。
卧槽？过了？
这底盘什么做的？铁的？
不可能吧，量产车过这种坑？
我的天，悬架行程也太大了。
丁文海端着保温杯的手停在半空。
他没想到第一个坑就这么轻松过了。
“继续看。”
他对刘培正说，“后面还有涉水路段。
电动车最怕水。”
五百米处，路面变成了纯泥浆路。
车轮陷入泥浆中，深度接近轮胎的三分之一。
普通两驱车在这种路面上基本会打滑失控。
齐学斌感觉到车轮开始打滑的瞬间，电控系统立刻介入。
四轮独立扭矩分配在零点几秒内完成调整，打滑的车轮被限制动力输出，有附着力的车轮获得更多扭矩。
车身没有失控。
甚至没有明显的摆动。
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