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肋骨垂直固定於龙骨之上，间距均匀，每35厘米布设一根，从船底向船舷逐渐升高，形成上窄下宽、线条流畅的船体横截面。
安装时，工匠们先在龙骨上凿出榫眼，將肋骨下端嵌入其中，再用铁钉与木栓双重固定，肋骨之间加装舷侧纵材与甲板横樑，纵向横向相互拉扯，搭建出稳固且富有韧性的船体骨架，即便在风浪中剧烈顛簸，也能保持结构完整。
骨架搭建完成后，接下来就进入船体外壳铺设防水处理阶段了。
木匠们將加工好的杉外板，沿著肋骨轮廓，从船底向上逐排铺设，木板边缘平滑搭建，贴合肋骨弧度，用铁钉钉入肋骨，再打入木栓填充钉眼，双重固定確保木板绝不脱落。
外壳铺设完毕后，就轮到捻匠出场了。
捻缝工手持特製的凿子与木槌，將麻絮一点点嵌入木板之间的缝隙，反覆捶打密实，填满每一处细微空隙。
隨后，桐油和松脂油被均匀浇灌在捻好的缝隙中，冷却后形成坚硬的防水层，彻底杜绝海水渗漏。
船底部分还会额外涂抹一层铅漆，抵御海水腐蚀与海洋生物附著，延长船体使用寿命。
这道工序看似繁琐，却直接关係到船只的水密性，稍有疏忽，便会导致航行中漏水沉船，白野不敢有丝毫懈怠，每天都会派人轮流检查工序，確保防水性没有问题。
船体外壳完工后，支持船体的基座被撤去一部分，船坞开始逐渐放水，进行全面的舾装作业，这是让船体具备航行与作战能力的关键阶段。
首先铺设甲板，用杉木木板搭建，甲板下方设置储物舱与淡水舱，甲板之上则搭建划桨长凳，这是加莱桨帆船的核心配置。
每艘船两侧各布设28支长桨，每支桨长10米以上，对应设置三层划桨座，每支桨由三名桨手协同划动，座凳间距、桨孔位置都经过精准测算，確保桨手发力顺畅，桨叶入水角度合理。
在铺设甲板期间船体会逐渐进行水测，检验船体防水性，如果有漏水就停止舾装重捻缝修补。
如果漏洞太多补不了就直接放弃重来，减少建造成本。
帆装与舵机安装同步进行，帆船以桨力为主、风帆为辅，船体中部竖立一主两副粗壮的桅杆。
鑑於此时琉球岛的造船业还尚未点出软帆科技树，因此白野採用直接上硬帆的模式作为平替。
反正是绿水海军，银帆反而更加灵活。
桅杆底部用铁箍固定在龙骨与横樑上，搭配缆绳和绞车系统，可灵活升降风帆。
船尾安装大型船舵，舵柄延伸至指挥舱，便於舵手操控。
最后就是武器装备的安装，船首保留了尖锐的青铜撞角，用於衝撞敌舰；船首平台架设一门十八磅寇夫林青铜火炮，船舷两侧布设多门佛郎机。
战术搭配上基本上是先使用重炮轰击打水线，佛郎机炮防跳帮，最后撞角补刀，可同时发射实心弹与霰弹，兼顾远程轰击与近距离防御
最后就是人力配置，桨帆船的核心是摇桨奴隶，得益於德川家康的“关东人才市场”
源源不断的供给。
现在白野手头的奴隶是真的不缺。
56页桨，每桨3人，一艘桨帆船大概需要160名左右的划桨手，加上替补桨手整体在180人左右。
其次是船员，整个桨帆船上共有约三十名船员和四十名左右的水兵。
另外有五名炮手专门负责伺候船首的寇夫林炮。
这样一门寇夫林大炮和一艘桨帆船就能组成一个作战单元，20门寇夫林火炮和20艘加莱桨帆船一起组建起了白野手中的桨帆船舰队。
为了解决桨帆船“腿短”
的问题，白野每艘桨帆船都由两艘福船负责保障，远洋条件下这桨帆船由这两艘福船轮流拖动。
等到了近海水域，桨帆船再解开“束缚”
，自由作战。
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