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的想象。
陈宇飞在掌声中微笑致意，目光似乎无意地扫过后台，与沈悠冰冷的目光撞了个正着。
他的眼神里没有任何心虚或躲闪，只有一丝极淡的、近乎怜悯的嘲讽，和一种胜券在握的从容。
仿佛在说：看，这才是真正该走的路。
你们那些小打小闹，不值一提。
评委提问环节。
气氛开始变得微妙。
首先被提问的是“灵动”
。
问题集中在技术实现细节和成本控制上，沈悠和周景明一一作答，滴水不漏。
然后，轮到“电戟”
。
一位头发花白、看起来德高望重的评委，扶了扶眼镜，拿起话筒，语气平和，但问题却像一把精准的手术刀：
“陈宇飞同学，你们的‘可收折侧挂整流罩’设计非常巧妙。
我想请问，这个结构的灵感来源是什么？在确保收折可靠性，尤其是高频次、高负荷下的结构疲劳方面，你们做了哪些针对性的设计和测试？”
问题很专业，直指核心。
这也是当初沈悠他们反复论证、修改最多的难点之一。
台上，陈宇飞的表情没有丝毫变化，他从容地回答：“感谢教授的提问。
这个结构的灵感，来源于我们对赛车可变式空气动力学套件的观察，以及现代建筑中一些可变形结构的启发。
在可靠性方面，我们采用了有限元分析进行了多轮优化，关键连接件使用了特种航空铝合金，并设计了多重锁止保险机制。
具体的测试数据，在我们的详细报告第37页有详细呈现。”
回答看似圆满，但避重就轻，没有提及任何具体的、原创性的设计思路突破，只是堆砌材料和通用方法。
那位老教授点了点头，没再追问，但眉头几不可察地蹙了一下。
另一位较为年轻的、来自知名车企的评委接着提问，他的问题更加直接：“我注意到，你们这个侧挂结构的连接铰链和锁止方式，与目前市面上一些公开的设计，以及……嗯，其他一些学生作品，有较高的相似度。
你们如何证明这个设计的独创性？是否进行过充分的专利排查，以确保没有知识产权风险？”
这个问题，已经带上了一丝质疑的锋芒。
台下响起一阵轻微的骚动。
陈宇飞脸上的笑容依旧完美，但眼神微微闪烁了一下。
他侧头看了一眼身旁一个戴着厚厚眼镜、来自S大学的队员。
那个队员立刻拿起话筒，声音有些急促但强作镇定：
“评委老师，我们的设计完全是独立完成的。
在研发初期，我们就进行了全面的专利检索，确保没有侵权风险。
您提到的相似性，可能只是工程设计中的一种‘收敛’现象，因为最优解往往是相似的。
我们拥有这个结构的完整设计文档和过程记录，可以证明其独创性。”
“是吗？”
那位车企评委不置可否，目光转向评委席上的其他几位专家，交换了一个意味深长的眼神。
后台，林薇的牙齿咬得咯咯作响，低声道：“放屁！
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