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有评委针对算法在极端工况下的可靠性提出质疑，周景明迅速调出一段包含冰雪、砂石、颠簸井盖等复杂路面的实车测试视频（用的是改装后的初代验证车），数据流在屏幕一侧实时滚动，显示系统依然有效工作。
他的回答逻辑严密，数据支撑扎实，语气始终平静无波，却透着强大的自信。
林薇的环节，再次成为亮点。
她没有大谈美学理论，而是将造型设计与安全功能深度融合。
她展示的车身线条，每一处折面都经过气动优化；她设计的荧光色警示条带和主动发光标识，不仅为了酷，更为了在夜间和恶劣天气下被其他交通参与者尽早识别；她甚至重新设计了骑手的骑行三角和操控界面，让身体能更自然、更省力地保持稳定姿态。
当她展示“灵动”
与市面上几款主流电动摩托的侧面碰撞仿真结果对比时——在相同撞击能量下，“灵动”
的车体结构能更有效地引导撞击力分散，骑手模型受到的冲击明显更小——评委席上传来一阵低低的议论。
一位来自设计学院的评委饶有兴致地问她，如何平衡这种“功能至上”
的设计与大众对“美”
的普遍期待。
林薇挑了挑眉，回答得直接而锋利：“我们认为，能让人安心骑回家的车，就是最美的。
安全本身，就是一种充满力量感的美学。”
陈宇飞负责工程实现与供应链。
他清晰地阐述了“灵动”
如何通过模块化设计、与国内成熟供应商的深度定制、以及简化的生产工艺，将如此多安全功能的BOM成本（物料清单成本）控制在一个极具市场竞争力的范围内。
他展示了与几家一线电池、电机、电控供应商的合作意向书，以及初步的生产线规划与工时测算。
他的表达专业、务实，一扫之前“富二代”
的浮夸感，展现出扎实的工程管理素养。
有评委追问成本控制的极限，以及大规模生产后的质量一致性如何保证。
陈宇飞对答如流，甚至引用了父亲公司里一些成熟的汽车零部件质量管理体系作为参照，思路清晰，准备充分。
周小雨则用她柔和的嗓音，展示了大量的一手调研数据：潜在用户画像、支付意愿调查、对不同安全功能的认知度和价值排序、以及针对“灵动”
设计原型的焦点小组访谈结果。
她的数据有力地支撑了团队的市场定位和功能优先级选择。
当被问到“如此多安全功能，是否会让价格超出目标用户承受能力”
时，她展示了团队设计的一种“基础安全包+可选增强包”
的灵活配置方案，以及与合作金融机构初步洽谈的融资租赁可能性。
虽然略显青涩，但数据的扎实和思考的周全，赢得了评委的微微颔首。
问答环节，是真正的硬仗。
问题如连珠炮般从评委席各个方向袭来，尖锐、专业、直指要害。
有质疑传感器可靠性和寿命的，有追问核心算法专利归属和开源风险的，有探讨与现有交通法规兼容性问题的，甚至有人对团队这种“三校联合、背景各异”
的构成本身提出了关于决策效率和未来可持续性的疑问。
五人形成了一个高效的应答矩阵。
沈悠和周景明负责技术硬核问题，陈宇飞和林薇从工程与设计角度补充，周小雨则适时提供用户和市场视角的佐证。
他们互相补位，默契十足。
遇到特别棘手的问题，沈悠会果断地说“这个问题请我们负责控制的周景明同学补充”
，或“关于量产，请陈宇飞同学详细说明”
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