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等赵石回到计委，召集相关人员开了一个会，討论选哪两条线路。
会上爭论得很激烈。
“我觉得应该选京沪线。
这是最重要的干线，客流量大，如果能在京沪线上跑动车组，示范效应最强。”
“京沪线太长了，一千四百多公里，需要大量的动车组。
经费上吃不消。
我建议选短一点的线路，比如广深线。
广深铁路正在进行电气化改造，条件最好。”
有人支持京沪，有人支持广深，有人建议选沪寧，有人建议选沈大。
各说各的理，爭论了半天，没有结果。
赵石坐在那儿，听著，没吭声。
他知道，这些人爭论的不是线路，是利益。
选京沪，那是在帮铁道部；选广深，那是在帮广东省；选沪寧，那是在帮上海市。
谁都不愿意让步。
“诸位，请我说两句。”
赵石终於开口了。
会议室安静下来。
赵石说：“大家说的都有道理。
但是我们要考虑两个问题：第一，经费。
第二，示范效应。”
他看著在座的人，继续说：“京沪线太长，经费不够的话，魔都那边能不能出资修一段，后续的票价按百分比偿还给他们，这段路的话，本来就是运力繁忙的路段，从投入到回本的周期不会太久！
我相信作为魔都市政府那边会考虑清楚的！
“
”
另外，广深线太短，示范效应不够。
我的想法是，咱们就直接选两条线路：一条是北京到上海，但不是全线，只跑一段；另一条是深圳到厦门。
一南一北！
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