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因为肥熊的主战坦克t80，使用的是燃气涡轮，阿美的m1也是使用的燃气涡轮。
所以有部分人认为肥熊就是拿到李松授权的柴油机技术对於肥熊本身的影响力也不是很大。
事实上，坦克发展在七十年代后期形成了两种技术路线，一种就是燃气涡轮，另外一种就是柴油机。
燃气涡轮有很多的优势，体积小，启动快热效率高，加速度安静性，还有维修的便携性以及速度这方面都吊打柴油机。
但是燃气涡轮也有一个致命的缺点，那就是油耗以及热讯號高。
虽然说燃气涡轮最大速度与同等级別的柴油机的油耗是一样的。
但是燃气涡轮高速与低速的油耗差別不大。
而柴油机低速的油耗就消耗很低。
m1坦克携带燃料1900升，但是行驶里程只有460公里。
而豹二坦克携带燃料一千二百升，行驶里程达到550公里。
另外热讯號大家都懂，这玩意儿越高，被各种飞弹识別的机率就越大。
歷史上后来东方还发展出了油电综合坦克。
当时就有人提出质疑，坦克上的电池被击中爆燃，这岂不是更加危险。
其实这个担心是多余的！
一方面是这种坦克有主动防御技术，也就是在坦克上装微型飞弹，当坦克雷达检测到有飞弹袭击的时候就会拦截。
另外一方面，如果坦克被击穿，那么无论有没有电池，结果都大差不差。
因为坦克里面有各种的弹药还有各种的燃料，所以多携带一点电池也无所谓。
没被击穿的话，那就没有任何的风险。
这部分人的声音很快遭到了更多人的反对，因为这只是李松明面上申请专利的技术，那么还有很多没有申请专利的技术呢！
特別是李松刚刚申请的自动化，或者半自动化专利技术。
肥熊最大的短板是什么？？
那就是人口。
肥熊要资源有资源，要技术有技术，要实力有实力。
如果肥熊拥有了全自动化或者半自动化製造设备。
那么肥熊到时候有多少坦克群，有多少直升机群，又有多少战斗机！
更何况李松拥有的飞机製造技术也达到了世界先进水平。
肥熊的飞机製造技术的確牛逼，要是加上李松的技术，岂不是如虎添翼。
所以欧洲这些人也顾不上矜持，在田家辉传达了相关的信息之后这些人就决定秘密的找李松谈一谈。
欧洲这边的人其实心里也有些忐忑，因为他们自己明白自己送上门，那就任由別人开价。
不过欧洲这次打定了主意，一定要拉拢李松，不能让李松偏向肥熊。
甚至还巴不得李松的商业进入欧洲，这样大家就有了共同利益，在面对肥熊的问题上更容易达成一致。
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