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他不知怎的，就抬起脚步，跟了上去。
从此，就始终跟在其后。
……嗯？
他的头发好像更长了？
不剪么？
猛地回过神，伏城疑惑地皱起眉，歪着头想了会儿，不得其解，只得转身离开。
洛根国际机场坐落于波士顿东部，与ntsb临时设立的调查总部相距不远。
伏城在洛文斯的引见下，见到了当日值班的空管员。
这是一个褐色卷发的年轻小伙，事实上做空管员的，大多年龄不大。
这是个压力极大且很费力的工作，需要大量的精力和承受能力。
比如这位空管员，他需要同时操控十多架飞机的起飞和降落。
当他工作时，他要借助雷达地图，准确知道每一架飞机的高度和方位，知道它们想要去哪里，给它们安排一个合理的航线。
倘若有一点失误，就可能造成难以承受的后果。
2002年，一架俄罗斯客机和一架dhl货机在德国南部的乌伯林根市上空，发生相撞。
事故造成71人死亡，无人幸存。
失事的俄罗斯客机上运载了45名去西班牙旅行的俄罗斯儿童，事故发生的那一夜，无数家庭彻夜难眠，痛不欲生。
这起事故的原因有很多，但空管员的失责绝对是其中不可缺少的重大原因之一。
哪怕这位空管员也有诸多无奈，空难并非他的意愿。
但他的失责，令无数家庭家破人亡，这是不可忽视的事实。
而事后两年，这位空管员也被一位失去儿女、悲伤过度的父亲，用刀捅死。
伏城见到这位空管员时，他已经恢复了正常，精神稳定。
但当伏城提起美航4012这个名字时，他依旧默了许久，脸上难以再起笑容。
“当时是凌晨2点，我在值夜班。
我接手美航4012的管理权已经有两个半小时，还有再一个小时……不，是50分钟，他们就应该降落在洛根机场。
那天是半夜，飞机不多的，他们不需要排队，我已经想好让他们在一架澳航后面降落。
但是凌晨2点13分，我发现雷达地图上，他们的高度突然猛降。”
空管员舔了舔干燥的嘴唇，看着伏城：“你知道的，我刚才说过，飞机不多的，所以他们一开始跌高度，我就发现了，我立刻联系他们。
但是没人回应。”
伏城：“我知道，你说飞机不多。”
空管员点着头：“对。
我呼叫了好几次，他们都不回答。
然后，美航4012就从我的雷达地图上消失了。
我立刻打通紧急电话，派了直升机去搜捕。
可是那天是深夜，搜捕效果很不好，没能在第一时间找到那架飞机。”
伏城在随身的平板电脑上打下一行字。
他抬头问道：“在事故发生前，美航飞行员有和你说过什么特别的话么？比如有可能，和劫机有关的？”
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