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“可以！”
张教员胸有成竹地答道。
昨天他们几个已经将之后的飞行过程模拟很多遍了，早就是烂熟于心，肯定是不会出问题的。
而陆景华则是窝在观察员座位上打着哈欠。
曾伟的这个方桉唯一的好处就是在五边前完全不用担心，风险是在五边阶段。
而徐苍的方桉则恰恰相反，五边阶段跟正常进近一样，只是在切入五边前很危险，因为要下到限制高度以下。
陆景华半眯着眼睛，一直到五边前，飞机都没什么可担心的，他便是歪着身子，体态很是随意。
过了沧口点后，跟计划一样，飞机没有下高度，而是保持了五千七百米。
根据计划，张教员开始减速，着手建立着陆构型。
有一点还是比较幸运的，那就是沧口的限制高度是五千七百米，即一万八千七百英尺，是低于两万英尺的，所以对放襟翼没有限制。
要是这个限制高度高于两万英尺，他们还不好放襟翼，也就不好减速了，那样的话，情况会变得非常尴尬。
由于是平飞状态，飞机减速得很快，襟翼和起落架一个接一个地往下放，很快就达到了襟翼三十和起落架放下的着陆构型。
很快，飞机就要到起始转弯点了，在此之后就是决定命运的时刻了。
张教员就算经验极其丰富，可还是难免心虚，又是跟王瑄还有陆景华提前对了下操作流程。
“过了起始转弯点后，高度先调11300英尺，过了最终进近定位点后调7300英尺。
减速板飞行卡位，使用VS下降，起始调两千的下降率，过最终进近定位点，下降率减小为一千五百英尺，直到追到下滑道。”
张教员说道：“鉴于情况特殊，除非出现TerrainPULLUP的地形警告，其余一律忽略。
一旦出现地形警告，执行地形机动，加油门，按TOGA，使用最大推力，起始姿态二十度......”
“好了！”
张教员说到一半，王瑄就打断了他的话：“地形机动就不用复述了，我们都知道。
除了五边大下降率外，落地后尽快解除自动刹车，转为最大人工刹车。
按照预计，在脱离道之前飞机速度能降到六十海里以下，你注意在高速状态下的转弯，即便是角度只有三十度。”
虽然张教员脾气不太好，可面对王瑄还是硬气不起来的，忙是点点头：“我知道的。”
说完，王瑄往后面看了眼：“陆总，还有补充的吗？”
“没什么要补充的，反正该说的昨天都说过了。”
陆景华沉吟片刻，最后说道：“唯一要注意的就是接地速度和接地点。
其中任何一项数据出了问题，那就放弃进近，立刻复飞！”
张教员又是点点头，应了一声。
正如陆景华所说，大部分事情在昨天就讨论过了，的确没什么需要过分重复的。
说完后，陆景华又是窝在了座椅那边，恢复了不着调的样子。
一切确认无误后，飞机刚一飞越起始转弯点，张教员马上在高度窗口调至11300英尺，然后推出两千英尺的下降率，拉起减速板至飞行卡位。
由于起落架和襟翼都放出来了，客观上提供了一部分阻力，所以在低空环境下，飞机不但能产生两千英尺的下降率，甚至还有些盈余，即发动机的推力并没有减小到慢车。
这也就意味着飞机理论上可以下得更快。
不过，由于下方还是有地形的，过快的下降会产生过大的接近率，容易引起地形警告。
昨天在地面上已经算过了，只要能按照预定计划下降，虽然有些惊险，但还是可以顺利截获下滑道的。
等飞机开始转入五边后，按理说，此时应该按下VORLOC来截获航向道了。
不过，为了拥有更多时间下降，张教员没有截获航向道也没有继续保持水平导航，而是将横滚方式切换为了航向选择。
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