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屋漏又逢连夜雨，四川铁路公司存在上海几个钱庄的几百万两银子，又因钱庄在橡胶股票风潮中，突然宣布倒闭而血本无归。
显见是四川铁路公司中有人想要生息图利，结果吃人骗了。
当铁路国有的消息，传到四川之初，并没有像在江浙和两湖一样，引起激烈的反弹。
川人只要朝廷肯将开工的费用承担下来，将赔的倒账担下来，将已经筹集的股份，部分用现金偿还，部分以股票抵账，也就可以了。
看来，川人修铁路，专啃硬骨头，实在是啃累了。
可是，朝廷对于各地的态度，却往往根据修路的成绩而有所区别的：对江浙，最客气，因为人家的铁路修得差不多了；对两湖和广东，次之；对四川，最不客气。
不仅不肯替川人赔倒账，而且连宜昌段的工程款，也要清查。
其余的股份，只肯换成官股，四川铁路公司的现金，全部要提取拿走。
当时四川的总督赵尔巽已经离任，遗缺由赵的弟弟赵尔丰接任，在未到任前由布政使王人文代理。
王人文知道此事所关川人的利害，屁股完全坐四川地方一边，一直在为川人说话，跟朝廷力争。
四川铁路公司的大股东们，也接二连三向朝廷呈文。
但蛮横的亲贵朝廷，却不肯做哪怕丁点儿让步，态度越来越强硬。
于是，四川全省成立保路同志会，成都的大街小巷，都搭起了光绪皇帝的“皇台”
，上书光绪戊戌维新时的“铁路准归商办”
上谕。
袍哥们空前活跃，全川上下，都动了起来。
在保路的动员中，朝廷向外国借款修路，蛮横强霸，被顺理成章地贴上了卖国卖川的标签，而铁路公司自己的倒账，路线选择的失误，则不见了踪影。
加之朝廷的铁路国有政策在四川的强硬推行，的确损害了大小股东的权益［尽管这个权益在暗中也被主持其事的士绅们损害了很多］，所以，全川上下很快就闹了起来，每次开会，都哭声震天［虽然在某些外国观察者看来，开会的人里面，下层人士，甚至地痞流氓越来越多］。
这时，朝廷却依然执迷不悟，以更加强硬的态度应对，赶走了王人文，换上了不明利害也不明就里的赵尔丰，同时派端方率兵进川，明摆着就是要来硬的。
结果，硬是够硬了，面对一波又一波的请愿，罢市浪潮，赵尔丰抓了请愿的保路同志会正副会长蒲殿俊和罗纶，开枪杀了人。
于是，保路运动，在革命党和袍哥的运作下，变成了武装反抗，原来领导运动的立宪派士绅，也被逼反，保路同志军遍地开花。
最后，保路跟辛亥革命的洪流汇合，冲垮了清王朝。
赵尔丰和端方，都在这洪流中身首异处。
当然，经过这场变乱，四川的铁路，也彻底烟消云散，一寸也没了。
好玩的是，辛亥革命之后，卸任的临时大总统孙中山，被袁世凯任命为全国铁路督办，一个明显被忽悠的职位。
但被忽悠的孙中山，却宣称要建二十万公里的铁路。
可是，孙中山最后也跟川人一样，一寸铁路未建，就被迫发动再一次的革命。
不过，这回轮到发动革命的人倒霉了。
说起来，都是铁路惹的祸。
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