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出场的赛车里有程烛心、塔伦希、拉尼卡和阿瑞斯车队韦布斯特的队友博尔扬。
墨尔本的天气不妙，程烛心轮胎温度迟迟上不到工作窗口，但也不得不硬着头皮开始他的第一个飞驰圈。
“好的，现在放科洛尔出来。”
提塞是科洛尔的比赛工程师，他盯着圈速和模拟窗口，说完，按下车手tr，“科洛尔，现在赛道上有很强的顺风，你可能需要早点刹车。”
“copy。”
科洛尔说。
一个车队两个车组，那么就必然有一方要稍微退让，少吃点资源，多拉些尾流。
这是所有车队不可避免的问题。
但各家都尽量将两碗水端稳——端平是不太可能，只能尽量让所有人都体面。
只有阿瑞斯车队是明摆着的，他们的一号车手就是韦布斯特，不过他们强调过博尔扬绝不是牺牲品。
第一个飞驰圈，程烛心做出个人最好成绩，1分16.9，这显然还不够，返回p房后技工将停车区上方的屏幕拽下来给他看数据，为轮胎加温，等待工程师判断下一个放出窗口。
在这段时间里程烛心在问科洛尔的状况。
桑德斯回答他：“不算非常乐观，赛道有强风，你也看到了，天越来越阴，对了你觉得过弯时候的稍微转向过度还好吗？”
“还好的。”
程烛心比较喜欢赛车有轻微转向过度，这样他能更好控制车尾。
他必须尽快摆脱f2的开法和赛道思维，又对桑德斯说：“桑德斯，你应该看见了，我刚在进9号弯前差点摸墙，但那个计时段的速度非常好，我觉得我还可以再极限一点。”
“不要急，这只是第一站。”
桑德斯说完，停顿了下，接着又说，“不过你可以在下一圈尝试一下。
我的意思是…不必太保守。”
程烛心一知半解，究竟是放开push还是第一站安全把车带回来就好。
然而他没有时间细问，他现在要再次出场。
在工程师的模拟窗口里，他这次出去后的回场圈会刚好在直道上遇见科洛尔，他的任务是给科洛尔拉一截尾流。
技工在维修通道上左右观察了一遍，招手示意他出车库。
18分钟的q1，几位车手在p房里会多呆一会儿，程烛心第二次出去时，他前车正是韦布斯特。
这位连拿三年wdc效力于阿瑞斯的车手，去年在阿布扎比收官战上被车队4.9秒的换胎迫害，差点丢了冠军。
程烛心在维修通道出口稍等了等，桑德斯正在判断出场窗口。
“ok可以出去了，程。”
桑德斯说。
出场圈、飞驰圈。
第一计时段刷新个人最好成绩，9号弯之前后轮擦墙，11号弯压上一点点砂石，第二计时段，桑德斯提醒他不要用太多路肩。
他明白的，冬测的时候就明白了，这辆车不够稳定，平衡性不太好。
而听见桑德斯这样提醒，程烛心觉得自己大约是有些希望。
出14号弯后，他看见了他的希望——14号弯出来，大直道上有一辆与自己一模一样的赛车，那辆深藏蓝色的克蒙维尔里坐着科洛尔。
他要给自己拉尾流。
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