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在排位赛后，勒布朗发来消息希望比赛团队按照他的意思进行新的调校，但两边车组都冷处理了。
桑德斯汇报完毕，由提塞继续做汇报。
科洛尔车组的工程师也要更换为旧前翼，而提塞在汇报中加了一些补充：“科洛尔的控车能力可以弥补旧前翼在赛道阵风中的不稳定，我们整个车组对此很有信心，这是赛车手能力范围内能做到的事情。
而在前几站科洛尔…和程烛心的表现也体现出来了，我们的两位车手在很多情况下不得不在大量的时间里‘underdrive’，这赛季才刚刚开始，我们还有挽救的空间，km11的极限不应该止步在这里，当然，我个人不希望放掉这一年去展望下个赛季……桑德斯应该也不想。”
km11是克蒙维尔本赛季赛车的型号，它就是本赛季初f1的新车发布活动上被车迷们说的“推去麦田里吧”
的那辆拖拉机。
尽管上午坐在这里的所有人都明白它的性能——明白是真的，不甘心也是真的。
谁都想看着和自己制服上同样涂装的赛车在赛道上一路火花带闪电打开drs说再见，然后在黑白旗挥舞的时候冲到围栏上，跟那个赛车里的小伙子狠狠比着拳头。
车组荣耀永远是绑定着的，每个人都是车组灵魂的一部分，这就是围场的魅力。
在这里，赛车手并不是整个车队众星捧月的大明星，每个人都是十足重要的一部分。
策略组换胎组研发组等等，所以提塞的话，让大部分人都沉默了下来。
没有人想要放掉这个赛季去备战下一年。
“我的确不想。”
桑德斯同意，“提塞是对的，我们仍有挽救的空间，km11不能止步于此。”
把赛车推到极限这件事在克蒙维尔根本无法实现，因为这台赛车在被“推”
的过程中就崩溃了。
它没办法在弯里有稳定的抓地力，刹车系统的温度捉摸不定，所导致轮胎的磨损速度也比别人更快。
整场会议在伯纳德听起来，背景音简直是掺杂着程怀旭险恶的笑声。
因为赛车的研发正是他们目前最大的问题。
从前伯纳德听说过一句话，具体在哪里听到的他已经不记得了：当一个团队无法进步的时候，就换人，换谁别管，先换一个。
“是的。”
伯纳德作为领队终于发言了，“我们没有打算放掉任何一年，下周轮胎测试上我们会继续找赛车的平衡，那么，正赛加油吧。”
会议最后确定了几个进站策略，他们仍然是保持着双车手自由竞争原则。
黄胎起，五圈内有安全车就进站换红，跑两停。
安全车如果在五圈后，就黄白一停。
以及其他各个可能性所对应的策略。
两位车手认真记了下来并给出意见，接下来也是会议惯例，去对比几支同水平车队在练习赛和排位赛的表现。
逐星者车队在这一站非常的懵圈，根本找不准合适的牵引力和下压力，以至于他们的车手在几个高速弯前不得不松油滑行。
所以伯纳德选择做平行对比的车队是峰点石油。
这个选择在程烛心看来其实挺微妙的，因为他父母准备挖墙脚的车队就是他们。
程烛心还不知道该怎么把这件事告知给科洛尔，按理说这是件皆大欢喜的事情，克蒙维尔即将有一个非常不错的研发团队，顺利的话下个赛季就不用再开拖拉机了，甚至更顺利的话，这赛季的后半程都会有不错的提升。
因为他父母的计划是一点点挖过来，先是鲁特·李的几个得意门生，最后再是他本人。
可代价是科洛尔如果下赛季仍留在克蒙维尔，那么他就会沦落去做二号车手。
一个新秀，给另一个新秀做二号车手，这得是多么好的朋友？救过他全家的命？（）;
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