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赛车被推回停车区，千斤顶抬起来。
因为车子压过沙石所以机械师们要查看一下底盘，在此期间头上的屏幕拽下来放在他halo上给他看目前场上其他人的数据，他看见了q1目前排在第一位的是科洛尔。
人在瞬间所产生的情绪，很难去准确界定它是潜意识、真实想法，还是冲动。
但这个瞬间的程烛心几乎脱口而出：“狄费恩我们再出去一圈吧。”
“ok程。”
程烛心车组的原定计划是如果q1的排名足够安全，比如现在居于第3，那么就不再出去，保留一套全新的红胎。
但在阿瑞斯自由竞争的原则之中有一条：在不会太过影响正赛成绩的条件下，充分尊重车手的意见。
这也是竞争条例中的一项，阿瑞斯车队的一号车手要对局势及赛车、赛道有判断，并敢于下决断，且有能力承担后果。
程烛心要求再开一套新红胎出去，狄费恩和策略组同意了，换胎工们立刻动起来。
新软胎果然是它该有的速度。
ar28的防倾杆让程烛心感觉有一种挠痒挠到点上的爽感——防倾杆的调校曾经在克蒙维尔就是个很头疼的问题，它的软硬程度决定了轮胎磨损和车辆牵引力。
它必须处在一个软硬平衡点，而这个点，有的车队需要观察并寻找多场大奖赛才能摸透。
这也是上赛季克蒙维尔在赛季末期忽然出现极强竞争力的原因，也是车迷们扼腕怒喷的：赛季末了你们会调车了。
但其实他们也不想的，数据计算能力确实就摆在那里。
程烛心开上火星车的第一年和韦布斯特很像，伊瑞森端着他的咖啡，为了防烫，纸杯外又叠了个纸杯。
他看着q1搭载又一套新胎出去的程烛心，忽然回头跟工程师说：“韦布斯特的第一年也是这样。”
“是吗？我不记得了。”
工程师不知是真的不记得还是在忙着随便敷衍一句。
“是的。”
伊瑞森说。
伊瑞森能记得很多细节，但仅限于韦布斯特，他没有把关注和爱分给博尔扬一些。
在过去的十年，似乎可以约等于从来没有。
在阿瑞斯，二号车手是个影子。
他的存在，是让一号车手更完整，除此之外没有了。
“程上到了p1，伊瑞森。”
工程师回头，“q1结束了。”
伊瑞森放下咖啡，结束回忆，笑着说：“好的，我们的车手就这样浪费了一套新软胎。”
他说话总是这样不留情面，大家早已习惯。
从座舱出来，程烛心第一时间跑去旁边找科洛尔。
两人摘下头盔开始交流刚刚赛道上的处理和事件。
科洛尔说自己骑上路肩的时候，赛车会“弹起来”
一下。
程烛心连忙点头说对，不过就那么一下子，很快就会恢复抓地力……（）;
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