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二号车手对我来讲更像是一个车手自己的选择。
譬如劳森和角田，犹记当初劳森从小红牛被拎上去之后那意气风发的模样，跑了几站后老实了（）对比起来角田似乎只剩下命苦（什么）。
而直到2025赛季后，我看到了佩雷兹的一段采访。
他在采访里说：跟维斯塔潘搭档是围场里最糟糕的工作，在红牛，你比维斯塔潘慢，是错的，你比维斯塔潘快，也是错的。
——我忽然感到一阵脊背发寒。
在2023赛季就有人指出大红牛的一切都在围绕潘子，无论调车还是策略。
只是那时候的11表现也非常好，大红牛一二带回是常态，所以那个“维斯塔潘特调车”
并没有引起太大的讨论。
到了2024赛季下半程，那个21赛季在阿布扎比防了44足8秒的佩大师怎么忽然不会开车了？24下半程简直是11的灾难秀，他没有速度就算了，还上墙。
“街道办主任”
的街道赛大师，在街道赛道摩纳哥第一圈第一计时段还没过去就上墙了？
怎么正常跑赛道都做不到了？11在一些地方透露了这辆车让他感到陌生，他控制不住，但之后的事情大家都知道，没有人在乎他。
人们只看见潘子越跑越猛，24赛季一打二把两只木瓜压在积分榜下面。
到了25赛季，大家都知道了，红牛这车真是谁来谁哭，甚至24下半赛季到25赛季中段，连潘子本人都提不起速度。
它的调校莫名其妙，尾速踩不上去，排位赛被木瓜兄弟甩出0.1、0.2。
人们说rb21掀过来是维斯塔潘的双腿。
潘子很强，这毋庸置疑。
63更是曾直言“我们都当潘子不存在”
因为根本超不过他。
但如果一辆“围绕潘子”
所调校的赛车连潘子本人都无能为力，那么我们再回想24赛季下半段，佩大师开的是个什么车。
当然，这一切可能只有霍纳能给我们答案了，希望他退休后可以写一本回忆录，我真的会买（。
）但是老贼你要给我讲实话！
话题回到“二号车手”
。
围场里需要二号车手吗？答案是必然的，需要。
toto也明确说过，他会设置一号车手。
原因很简单，在预算帽下，必然要有一辆车跑得更快，否则两辆车就会都没有竞争力。
这点其实奉行papaya规则的迈凯伦都做不到，那么一个二号车手，他的归宿是什么呢？
到今天其实我仍然没有答案。
因为没有答案，所以写一篇关于这个话题的小说，端上网络和大家一起讨论，二号车手的最终归宿究竟是什么？二号车手要怎么证明自己？二号车手就一定是那个更弱的吗？
整个25赛季，连木瓜兄弟都没有答案。
但我们都知道，这就是目前围场规则下的必然状态，一个全新的部件花费几周时间生产出来，只能给一个人用，那个人就是一号车手。
我个人认为，围场的残酷并不是培养一个车手有多么不容易，也不是千分之一秒的差距错失冠军。
这就是围场最为残酷的地方，一二号车手。
好了，烧烤太多了哈哈哈哈哈，谢谢大家，真的很感谢！
这段作话可能全文完结后还是删掉吧hhhhhh讨论这个还是有些不自量力！
那么拜个早年~
祝大家新春快乐~幸福平安~（）;
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