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好家伙！
长长两排，少说也有二三十辆自行车！
形态各异，新旧不一。
凤凰、永久、飞鸽这些名牌有，但大多是锈迹斑斑，破损严重。
还有很多他叫不上名字的杂牌车，甚至有几辆样式奇特、一看就是解放前的老古董。
他耐着性子一辆辆仔细看过去。
车架变形、轮圈瓢成麻花的直接跳过。
车把歪斜、脚蹬残缺的也放弃。
他按照老吴的指点，重点查看车架三角结构是否完好，前后轮转动是否顺畅（无死点或异响），刹车皮磨损程度，链条是否完整且还能咬合住齿轮。
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就在他快要看完了，觉得今天可能白跑一趟时，角落里一辆落满灰尘、看起来灰扑扑的自行车引起了他的注意。
它没有名车的标志，车漆多处磨损脱落，露出了底下的铁锈色，车把手上的橡胶套也裂开了口子。
但它的车架笔直，前后轮转动起来虽然有些干涩的摩擦声（显然是缺油），但轮圈很正，没有瓢！
刹车装置虽然老旧，但结构完整。
最关键的，车架三角处没有明显的撞击凹陷或扭曲痕迹！
李成钢心里一动，蹲下身仔细查看。
这车的轮胎磨损严重，内胎估计也老化了。
链条锈迹斑斑，齿轮也有磨损。
坐垫的皮革开裂，露出了里面的填充物。
可以说，除了架子不错，其他部件基本都需要更换或大修。
但……架子和轮圈是好的！
这就有了翻新的基础！
他找来店里负责自行车板块的店员，一个戴着眼镜、表情有些木讷的中年人。
“同志，那辆车，”
李成钢指着角落里的“灰姑娘”
，“怎么卖？”
店员瞥了一眼，语气平淡无波：“匈牙利‘钻石牌’的，老车了。
八十块，一口价。”
他特意强调了“一口价”
，显然不打算接受还价。
“八十？”
李成钢微微皱眉，这价格在旧车里也算偏高了。
新的普通永久车也就一百五六，但要票。
这车看起来太破了。
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