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。
“好吧，李，把那个‘天工’给我。
但我警告你，如果它搞砸了我的数据或者导致系统崩溃，你得请我喝一个月的啤酒。”
“deal（成交）！”
李伟很快将一个黑色的u盘递给了汉斯。
安装过程就让汉斯吐槽不已。
界面是全中文的，虽然李伟帮他切换到了简陋的英文翻译版，但许多术语翻译得生硬甚至错误，操作逻辑也与他熟悉的欧美软件截然不同，显得非常“反直觉”
。
汉斯一边笨拙地摸索着，一边嘟囔：“这用户体验简直是一场灾难……真不敢相信有人会用这东西做正经设计。”
他花了将近两个小时，才勉强将a350机翼的几何模型和材料参数导入进去。
当他终于设置好边界条件、气流参数，准备点击“运行”
时，几乎没抱任何希望。
他甚至已经想好了，等这个“玩具软件”
运行失败后，就去跟项目总监摊牌，申请延期。
，！
然而，点击运行后发生的事情，让汉斯彻底惊呆了。
首先的速度就让他怀疑自己的眼睛。
庞大的计算任务，“天工”
软件只用了不到“云端动力学”
十分之一的时间就完成了求解！
进度条飞速前进，仿佛不需要任何计算过程。
然后，结果呈现了出来。
不仅给出了清晰的颤振临界速度——这个数值比他们之前任何一次模拟结果都要理想，完全满足了安全裕度要求——更令人震惊的是，软件还附带了一个详细的“问题诊断报告”
。
报告用可视化的方式，精准地指出了导致颤振的关键区域：并非他们之前一直重点关注的翼梢，而是靠近翼根的一个特定结构连接处，在某种复合载荷下会产生微小的扭矩变形，从而诱发整个机翼的特定模态振动。
这还没完。
“天工”
竟然基于诊断结果，自动生成了三种不同的优化方案！
方案一建议微调连接处的衬套刚度；方案二建议在特定翼肋位置增加少量复合材料铺层；方案三甚至提供了一个略微修改内部管线布局以改变质量分布的方案。
每种方案都附带了修改后的模拟结果预测，显示颤振问题都能得到有效解决。
汉斯张大了嘴巴，半天说不出话来。
他反复检查输入数据，确认自己没有搞错。
然后，他选择了一个看起来改动最小的方案一，重新运行了一次模拟。
结果与软件的预测完全一致！
困扰了他和团队三个月的噩梦，就这样被一个他起初不屑一顾的软件，在短短几十分钟内，不仅找到了病根，还开出了药方！
“这……这不可能……”
汉斯喃喃自语，内心的震撼无以复加。
他不是没见过好的软件，但“天工”
表现出来的，已经超越了单纯的“计算速度快”
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