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高比例的全油门路段，85%的赛道长度允许赛车全油门通过，堪称当前型月世界F1赛历中平均时速最高的赛道——平均时速通常在每小时240公里以上，而赛车最高时速可超过350公里。
美中不足也有，赛事的举办时间恰在三月底，凉爽多变的春季气候使比赛日拥有天气多变的主要特征，晴朗、多云与阵雨是这里的常客。
早晨的采访时间裹挟天气微凉，在千叮万嘱之下乖乖披好外套，立香穿着欧美街头上大差不差的青少年共同款长外套搭短裤离开媒体区，她与玛修挥手示意稍后见，回到休息室将赛车服套上身。
时间尚早，FP1（一练）还有半个小时，忙忙碌碌的车组与神色匆匆的策略墙正在完成赛前准备。
拎着头盔与大家结束打招呼环节。
没踩凳子直接跨腿进车，才坐好没过几秒又突然伸手探出halo，立香向一旁的技师疯狂挥手，示意自己把方向盘落在车外了。
“无线电测试。”
“很清楚，没有杂音。”
下午16:00的一练时间，不算非常低温的晴朗当下，车队们数据收集、策略决定与赛车调校的方向仍不能忽略比赛日出现降雨的可能性。
更硬的轮胎配方是倍耐力与车队不约而同的选择，而光头胎（干地胎）以外，雨胎（半雨大雨）的存在同样关键。
藤丸立香跑完单圈长度5.789公里的首个准备圈，在无线电频道中和工程师探讨一番新底板的具体效能后，用更激烈的转向、刹车操作重新开始下一圈的驾驶——以寻找让轮胎更快抵达最佳工作温度的操作。
“罗吉亚减速弯，赛车弹跳严重。”
立香开出减速弯的刹车区后，在tr里和罗曼汇报，“轮胎升温困难，提前刹车也难救这个跟没有一样的抓地力，或许我应该开着车子在天上飞？”
“收到，”
工程师耐心地等车手把玩笑话说完才开口，“6、7号弯注意节奏，内侧路肩可以稍做利用，但是别压太多。”
“Copy。”
从容把控直道上的push与弯道中的精准控制需要，新引进的升级底板对低温情况下的赛车整体调校似乎有些消化不良。
立香在FP1结束后把车开回维修区，对着尾翼指指点点，以敏锐的驾驶感知对二练开始前的赛车调校提出车手意见。
没有安全车的FP2给车手们以舒适的流畅感，没有任何旗帜需要被出示的二练给赛会方以“会前的讨论会相当有成效”
的错误感知。
经适当增加下压力、调大前后定风翼角度后，赛车增加的机械抓地力有力抵消了部分因胎温不足导致的打滑。
一切行动以“保温”
为核心的立香忘我地沉浸于激进驾驶中，在和卡多克协力完成不同配方轮胎（软、中、硬）的长距离衰减情况评估后，便兴致冲冲开始排位赛模拟的软胎冲击单圈。
她在左-右-左S的八到十号弯里跳着精妙绝伦的舞，高速刹车，降速切入，精准控油，出弯后长直道的尾速不减与加倍push将车手的零误差操作轻松刻入赛会记录下的最后一段刷紫中。
“感觉还行吗？”
罗曼提醒完FP2的剩余时间后，对车手提出赛车新调整是否OK的疑问。
“呃……还可以，”
立香可疑地停顿片刻，突然地将话题挪移到抱怨FIA的部分，“七丘的比赛如果能在更热一点的天气开始就好了，这里的温度管理游戏完全浪费了好赛道，我可不敢想象周日下雨是什么情况。”
“Copy，注意优化11号弯出弯，”
罗玛尼的回答跟随车手的话题变化一同转向，“我会把你的提议记录下来稍后一起提交给fia，但我想，如果不说下雨，可能就真的不会下了。”
“OH～罗玛尼～你在抱怨我的运气吗？”
立香的声音在无线电频道中有奇怪噪音在爆炸，话到末尾还伴随着奇怪的啸音，“我前天可是和大家去了教堂噢！
若安还给我祷告了——怎么看不像乌鸦嘴吧？！”
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