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不需要euv。
不需要台积电。
不需要asml。
整条半导体產业链，从晶圆代工到封装测试，全部绕过。
鹰酱花了五十年建起来的晶片霸权，在这个巴掌大的黑盒子面前，连路障都算不上。
余成栋搓了一把脸。
搓完又搓了一把。
他想起三年前被制裁的那个夜晚，独自坐在深市总部办公室里，盯著天花板，一根接一根抽菸。
那天晚上他想了很多，想过最坏的打算，想过十年磨一剑自研晶片追赶，想过可能一辈子都追不上。
现在告诉他，不用追了。
弯道超车都不算，路都换了一条。
“手机能用吗？”
雷俊忍不住问。
秦卫国点头。
“超导晶片的手机端適配版本正在开发，预计六个月內完成工程化。
届时手机端算力將达到目前旗舰手机的五千到八千倍。”
雷俊瞳孔放大。
五千倍。
大米17ultra跑分一百五十万，乘以五千——七十五亿分。
这个数字没有意义，因为现有的跑分软体根本测不了。
就像拿小学二年级的算术试捲去考数学博士，试卷本身是瓶颈。
但他想的不只是跑分。
五千倍算力意味著手机可以在本地、实时运行一个完整的大语言模型。
不需要联网，不需要云端，不需要等伺服器响应。
语音助手不再是语音助手——是一个住在手机里的、有真正智能的私人管家。
实时翻译、实时3d建模、实时环境感知、实时ar导航，全部在本地完成。
手机变成私人终端伺服器。
再搭配上晶片电池。
等於每个人兜里揣著一台超级计算机！
李彬想的是车。
智能驾驶的算力瓶颈，困扰整个行业多少年了？l4级自动驾驶之所以迟迟无法大规模落地，核心原因之一就是车载晶片算力不够，处理不了实时高精度地图、多传感器融合、复杂场景博弈决策。
超导晶片装车之后，算力提升五千倍。
l4？直接跳到l6、l7——根本不存在的级別。
车不需要人坐在驾驶位了。
甚至不需要方向盘。
你坐上去报个目的地，车自己开，自己找路，自己避障，自己停车。
遇到突发情况的反应速度比人类快一千倍。
交通事故率从百万分之几，降到十亿分之几。
这还只是乘用车。
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