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心中计算了一条尽可能平滑的路线。
弯心走内线，把姬宁死死地卡在身后。
出弯时给足油门加速。
姬宁一招失误没有找好给油门的时机，在出弯时被林致礼再次拉开距离。
但林致礼却不似方才轻松，他驾车多年，虽不说参加什么比赛得了什么成绩，但论开车的手感，绝对比姬宁好无数倍。
但方才过弯的时候，姬宁紧紧地咬着他的车尾一前一后，轨迹和他计算的几乎重合。
不知是巧合还是有意而为，姬宁好像对方向，速度以及车辆轨迹的感知和控制比普通人好了些。
男人的好胜心驱使林致礼全神贯注接下来的圈数。
老婆输了可以哄，男人的尊严掉了就捡不回来了。
接下来数圈，姬宁每过一个弯道都要与林致礼较量一番，内线超车，外线超车都尝试多次。
有时候林致礼会把姬宁拉出一块距离，但没过多久就被他追上来。
这说明在没有前车阻碍的时候，姬宁过弯十分丝滑。
林致礼卡了姬宁几圈后，终于到最后一圈。
这次姬宁没有再被拉开距离，而是紧紧跟着他的身后不再尝试超车。
林致礼却没有放松警惕。
为防止出变故，他一直套用一套标准的弯道公式，稳稳过弯。
直到最后一个弯道。
林致礼加速，准备迎接生气脸的姬宁了。
谁知姬宁在最后一个弯道入弯时，比他更晚地，更用力地踩刹车。
一般人过弯道都会选择进弯道时踩刹车，出弯道时油门加速。
但姬宁无数次正常的入弯刹车后，最后一个弯道选择了选择了加速入弯晚踩刹车！
毫无赛车经验的他，怎么会选择在最后一个弯道改变超车策略！
过晚的入弯踩刹车，使得姬宁的车头直直插入内线。
红色车头紧紧贴着内线，姬宁的车头几乎与林致礼的后轮持平。
林致礼无法再接近内陷，卡住姬宁既定的行驶轨道。
如果强硬地卡他，林致礼的后轮就会碰到姬宁的前轮，两个人都会翻车。
姬宁刹车踩的猛，车头像固定在内线的某个点上一般，车尾画了个大弧度，完成一次基础的漂移。
进而以相对林致礼来说极其平直的轨迹加速出弯，把林致礼拉开了不小的距离。
如果林致礼的过弯轨迹是一个圆润的弧形的话，姬宁的轨迹就是被强行掰成四边形的圆弧铁丝一角。
姬宁的红色车算是强行卡到林致礼车的内侧，如果进弯道的角度不对，就算林致礼不卡他，也会使两辆车相撞。
如果刹车踩的过于晚，姬宁甚至可能直接冲出赛道翻车。
无论外线超车，还是跟在他的车后出弯超车，都比姬宁选择的这种方式安全。
姬宁选了最莽撞的一种。
这可能也不是姬宁主动选择的，他刚接触，能知道什么过弯技巧呢。
很大可能是跟随他的内心与感知，在弯道超车这么多次失败后，领悟出来的。
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