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第722章非洲铁路规划
非洲开发公司，曾经是政府为了发展非洲而组建的企业，因为一系列问题不得不引进其他资本，如今，这已经成为一家私人企业。
苏莱曼坐在公司董事长的位置上，这家资本上亿的企业他和那些商业好友占了45%的股份。
加上一些盟友，他已经控制了这家公司。
“怎么样，掌握一家规模这么大的企业如何？”
萨迪格在对面问他。
“相当好，这又是谁能想到的。”
这笔钱真的是把他们的资金拿完了，如果不能回本，那么他们全部都要破產。
不过好在萨迪格为他们爭取了不错的条件：非洲铁路的修筑权、铁路两侧五公里的开发权、十年的免税和二十年的优先分红、可以僱佣保安队来保护產业等。
两人来到了会议室，眾多股东早已到来。
第一次股东会议开始。
“既然政府的馈赠我们已经吃下，现在到了付出的时候了。
我们的特许权集中在四个核心区域：埃及、苏丹、的黎波里塔尼亚和突尼西亚。
每一处都是机遇，每一处也都是陷阱。”
根据目前的规划，埃及需要建成西接突尼西亚城，南接喀土穆的两条主要干线。
以此为基础，然后再延伸出支线。
而要连接突尼西亚，就必须要获得开罗一亚歷山大铁路的所有权，但和英国的交涉相当困难，哪怕將价格提升到市场价的25%，对方也不愿意出售。
至於南边的喀土穆，则需要公司派人和当地的部落交涉，然后克服一系列自然危险。
“没有亚歷山大港到开罗的铁路连接，我们规划的线路就是一条断头路，从突尼西亚运来的物资到了埃及海岸就得卸船，再用马车慢吞吞地运到开罗，成本和时间都承受不起。
他们不是嫌钱少，他们是根本不想让我们打通这条线。”
萨迪格沉吟道：“帝国人控制苏伊士运河，如果再让一条横贯北非的干线落入我们手中，他们担心未来从大西洋到红海的路上通道也会脱离其掌控。
这是战略性的阻挠。”
“那我们怎么办？放弃埃及段，先修南线？”
一位来自大不里士的棉纺巨头股东问道。
“不，”
苏莱曼断然否定，眼中闪烁著商人的精明与冒险家的决绝，“埃及是北非的財富与人口中心，绕开它，我们的铁路价值將大打折扣。
英国人不想卖，我们就绕开它，另起炉灶。”
他指向地图上亚歷山大港以西、尼罗河三角洲西北部的一片区域：“这里，梅尔萨马特鲁赫附近，有一个天然良港的雏形，水文条件稍加改造就能使用。
我们就在这里，修建我们自己的港口和铁路起点！
线路从这里南下，沿著三角洲西部边缘，避开英国控制的核心区，直插开罗西南郊，与我们的干线接轨！”
这个方案让在座的股东们倒吸一口凉气。
这意味著巨大的额外投资一新建港口、勘测新线路、购买新的土地通行权，而且线路更长，地质条件可能更复杂。
“这————这成本太高了！
而且，我们新建港口，英国人会不会从中作梗？当地的长老们会同意吗？”
另一位股东忧心忡忡。
“至於阻碍，萨迪格阁下为我们爭取的特许权里，包含了自主选择路线与建设附属设施”
的条款。
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