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1970年，美国修订《净化空气法案》，1975年实行严格的汽车排废规定。
宗一郎加紧了研究步伐。
不久，美国派出用户监察员抵日本考察，丰田公司不当一回事，本田却虚位以待，诚心求教。
1972年，本田的耗油低、污染小的CVCC发动机研制成功。
1973年世界石油危机降临，本田的小汽车立刻成为日本市场的抢手货，一举夺下丰田、日产的轿车市场，成为日本汽车制造业的老三。
本田转身攻向福特的大型轿车，迅速拓展美国市场。
福特的第一反应不是改进产品适应市场需要，而是要求美国政府限制日本货进口，意在困住本田车。
宗一郎这次直截了当地使用“围魏救赵”
之计，在俄亥俄州广设汽车装配厂，使本田车源源不断地流向美国，辐射欧洲。
这一手不仅抵挡住福特的堵截，而且使紧紧追赶的丰田背腹受敌。
丰田不久也生产出新型车，但日本市场已被本田夺去，而销往美国又受到严格的进口限制。
此后，宗一郎在美国建立汽车制造厂，大批生产本田车，使福特转产的小型节油车在市场上“慢了一拍”
。
他的成功受到美国机械工程学会的嘉奖，授予他“荷利奖章”
，他成为世界汽车工程师戴此奖章的第二人。
第一个获此奖章的是亨利·福特，美国人因此叫他“日本的福特”
。
功成名就之后，宗一郎主动引退，把总裁位置让给对本田公司有卓越贡献的45岁的雇员河岛喜好，而任顾问兼董事，关注技术开发。
1988年，本田公司打破现行汽车发动机的“四冲程式”
，发明了“六冲程式”
，极大地提高了油燃效率，并在英国大赛中创下每升汽油行驶229公里的世界纪录。
专家们预言，装有这种发动机的新车将成为21世纪的低燃耗汽车。
丰田汽车公司再不迎头赶上，日本第一的桂冠难保不被本田摘走。
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