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路试初步成功的消息彻底稳住了全厂人心，第二天一早，红星厂总装车间重新亮起灯光。
沉寂数月的红星厂，正式开启小批量试量產阶段。
杨浩一早来到车间，马国栋，张国豪和李建军三位技术骨干早已守在生產线旁，其他的老技工们也穿戴整齐。
所有人脸上都透出別了许久的干劲。
“厂长，试量產的准备工作全部到位。”
马国栋拿著生產线流程表上前道：“我先把咱们红星厂的產线情况再和大家捋一遍，確保每一步都不要出错。”
杨浩轻微点头示意对方继续说。
“红星厂是老国企底子，当年改制时留下的是90年代引进的铃木微型车专用总装线，不算先进，但用来生產我们的红星小康，还是够用。”
马国栋指著流水线逐步介绍道：“我们走的是核心总装自主，衝压涂装外协的模式。”
汽车生產四大工艺，包含衝压，焊接，涂装和总装，对於现在的红星厂来说，还无法全部做到自主。
像车身衝压和涂装，都是靠外包，红星厂主要负责焊接和总装。
目前车身鈑金件和覆盖件由长三角地区的供应商按图纸供货，发动机由宏远动力提供，进厂后就直接上总装线。
总共分为24个固定工位，包含底盘合装，动力吊装，內饰装配，油液加注以及终检路试五大环节。
厂子里的老技工们都是干了十多二十年的熟手，只需要熟悉下新的数据参数就能直接上手干。
等马国栋介绍完后，张国豪带头表態：“鈑金精度，焊接工艺我全程盯著，每一件都按照图纸上的参数进行覆核，確保不会出现老车型那样车身异响的毛病！”
李建军也跟著表態道：“我这边也是如此，底盘调教，制动参数，悬掛配装，我比照原型车標准卡死，確保量產车和原型车性能一致！”
隨后不断有带头的技术工人表態，纷纷表示没有问题。
杨浩看向眾人，说道：“很好，咱们產线现在首批试產50台，执行工位自检，班组互检以及终检全测的三级品控。”
“不合格的车辆坚决不放行！
我们现在资金紧张，口碑品牌都还没有，这50台试產车是敲开市场的敲门砖，一定不要出问题！”
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工人们也齐声应和，隨后流水线缓缓启动。
顿时，原本还算安静的车间热闹起来，工人们的交流声与工具碰撞声交织，让生產线焕发出久违的活力。
杨浩在生產线不断查看，同时对著马国栋等人说道：“一方面，车间按节奏试產，另外一方面，路试也不能落下。”
“確保在正式上市前积累足够的路试数据，以及像连续爬坡，雨后土路还有重载耐久的测试也要一併做。”
“另外工信部那边有王老师的帮忙，海州理工方面也把技术评估提交上去，总体来看图纸泄露的影响问题不大。”
“恶意举报风险暂时没有，所以產线和路试这边，你们要上心。”
马国栋三人听后眼前一亮，两条线並行的安排，倒是把量產上市的周期压缩到最短。
他们连忙记录杨浩安排的工作。
安排完车间各项工作，杨浩又在產线盯了小半天，確认各工位流程顺畅后，才放心回到办公室处理备案材料。
转眼间，五天忙碌过去，红星小康的试量產工作平稳落地，大的问题没有，只是出现了几处內饰卡扣装配精度偏差，油液加注流速不均的小瑕疵。
不过这些问题在不断磨合中已基本解决。
总的来说红星厂的技术工人们手艺没的说嘛，当然这也和红星小康的生產难度並不高也有关係。
不过不管如何，在厂区的成品区，停满了五十台银灰色的红星小康。
硬朗的车身线条，均匀的车漆，和路试原型车一样的参数和外观，远远望去，儼然一派即將上市的新车气象。
同时另一边的路试也整体顺利，持续採集数据，整体来看没有大的问题。
测试数据基本达標，尤其是在贴合乡镇用户实际使用场景方面。
至於工信部那边的公告扩展申报，已经开始正式公示，所有一切都顺利进行。
马国栋拿著最终量產覆核单，快步走到杨浩办公室难言激动道：“厂长，五十台量產车全部装配完成，pdi终检合格率100%！”
张国豪和李建军也跟著在后面，脸上满是振奋，虽说这些天非常辛苦。
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