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第134章
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“猎鹰-1”
原理验证的成功，驱散了项目组心头的阴霾。
但紧随而来的是更繁重的精雕细琢工作。
那生硬且延迟明显的轨迹修正，距离实战要求还差十万八千里。
控制延迟是首要攻克的目标。
吴先生带领着机械小组，对那套基于继电器的舵机系统进行了“手术刀”
式的优化。
他们重新计算了杠杆传动比，选用更轻巧坚固的材料制作连杆，甚至手工研磨关键轴承的接触面以减少摩擦。
“毫秒必争。”
吴先生常常念叨着。
“飞行员做出规避动作可能就在零点几秒内，我们的‘猎鹰’必须反应更快。”
韩冰和沈鸿则一头扎进了气动布局的优化中。
他们制作了多个不同尾翼形状和尺寸的模型，在厂区空地上进行简易的风洞测试。
其实就是用大功率鼓风机吹，观察模型的稳定性。
数据虽然粗糙，但结合范知行计算组的理论分析，他们逐渐找到了更优的气动外形。
使得火箭弹在飞行中自身更稳定，减少了不必要的晃动，从而也降低了控制的难度。
林华的材料小组压力巨大。
粉末冶金工艺制造的舵面在高速高温燃气流中坚持的时间还是太短，几次试射后就会出现烧蚀变形。
他们不断调整金属粉末的配比、烧结的温度和时间，像炼丹一样反复试验，记录下每一次微小的改进。
“我们需要更耐热的材料，或者……更好的冷却方式？”
林华在一次项目讨论会上提出。
杨伟沉吟道：“主动冷却我们暂时做不到。
或许可以在舵面材料表面做一些文章？
比如尝试不同的涂层？或者，从结构上想办法，让燃气流对舵面的直接冲击和加热减弱一些？”
他的提议再次拓宽了大家的思路。
沈鸿开始设计带有导流槽的舵面基座，试图分散气流；
林华则开始试验在舵面表面喷涂一种耐高温的陶瓷粉末涂料，虽然工艺极其不稳定，但代表了努力的方向。
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