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浅间丸在路过冰川丸的时候没有停下来。
不是见死不救。
是它自己也快保不住了。
碧血堂的五兄弟出发之前，一间铁皮顶仓库里接受了整整一个星期的封闭培训。
仓库在厂区最深处，门窗上都钉着厚帆布，外面看不见里面。
白天机器轰鸣，轰隆隆地震得铁皮顶嗡嗡响，讲课的声音得扯着嗓子喊。
晚上安静了，灯管在头顶嗡嗡地响，照得桌上的图纸发白。
给他们讲课的是从黑水旗下的造船厂借调过来的工程师，一辈子跟船打交道，闭着眼睛都能把一艘万吨轮拆了再装回去。
黑板上的轮机舱剖面图、重油储油舱的坐标、应急通道的位置、关键阀门和管线的走向，一条一条地讲，讲得很细。
图纸是德文原版，旁边手写了中文翻译，密密麻麻的标注，每一个阀门的编号、每一条管线的走向、每一道门的开启方向，都标得清清楚楚。
五个人坐成一排，面前摊着图纸，手边放着笔记本，不敢漏掉一个字。
工程师讲一段，停一下，让他们记；记完了，再讲下一段。
讲完之后还要复述——每个人轮流站起来，指着图纸上的位置，把自己该干什么、往哪走、遇到什么情况怎么处理，从头到尾说一遍。
说错了重新来，说对了再问下一个。
五个人轮了三轮，工程师才点头。
“舰桥知道在哪儿吗？”
工程师指着图纸最上层，用带着德国口音的英语问。
翻译在旁边翻成中文。
“顶层甲板后部。”
领头的老金答。
“轮机舱呢？”
“水线以下，船尾方向。”
“重油储油罐旁边有什么？”
“应急通道。
直通上层甲板。”
工程师满意地点了点头。
但没人教过他们日文。
他们记住的是“舰桥”
——图纸上标的是“brid”
，翻译成中文是“舰桥”
。
工程师说的也是“舰桥”
。
他们不知道在日本船上，那间舱室叫“操舵室”
，门上钉的铜牌写的是日文。
他们记住的是“轮机舱”
——图纸上标的是“engeroo”
，中文写的是“轮机舱”
。
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