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是激起博物馆之间的竞争。
“我有几个大型望远镜，观众非常感兴趣……但是如果采用前任馆长的计划，那些大型望远镜被展出的机会将会很小。
那样我就会建议把它们送到格林尼治，那里的国家海事博物馆正在一个旧的天文观测台上建造一个天文博物馆。”
[27]
但争论并未结束。
天文学和航空之间的争论，最终是通过外部压力解决的。
战后，航空收藏搁置在帝国理工学院古老的西展厅，帝国理工学院想把旧建筑拆除，建立一个新的航空部门。
科学博物馆的飞机急需更换空间。
正是这种压力最后推动工程建设部重新开始建设中心大楼。
中楼的顶层给了现实主义的航天员，而不是理想主义的天文学家，政治精明的欧迪已经确保了自己的藏品第一个被新区收藏，并占据了最好的展厅空间。
1960年，莫里森-斯考特离职加入自然博物馆，中楼最终开始建设，并于1961年9月移交给科学博物馆进行装修。
莫里森-斯考特像欧迪一样，是一个科学博物馆内行。
电气工程和通信方面的主管戴维·福利特在1937年欧迪的照明展览快要结束的时候加入科学博物馆。
1960年，他的第一个项目是完成欧迪最新的工作——新航空展厅的设计：18000平方英尺，比当前放置飞机的场所大50%；悬臂式屋顶适合悬挂20架全尺寸飞机；比地面高出9英尺的中央通道使观众可以近距离欣赏展览，包括放在下面的含有较小手工制品的玻璃陈列台空间。
这个展厅连同下层的航海相关部分，是欧迪对科学博物馆展示的最剧烈的干预。
当展厅形成后，他花了很多时间向访问记者阐述其博物馆设计的理念。
拉乌尔·恩格尔（RaoulEngel）在《发现》（Discovery）杂志中写道：“这个设计理念可能会使我们维多利亚时代的前任吓得半死，他们甚至会认为取悦公众的需要是匪夷所思的！
那样的话，我们成了异教徒；我们坦诚地着手取悦并鼓励非专业人士，我们希望他们除了学习还要开心。”
[28]恩格尔提前参观了楼上的航空展览，这进一步强化了他对“具有极大影响并富有想象力的馆长的崇拜之情”
。
中楼给欧迪的最好回馈就是，自20世纪30年代以来，欧迪在建成的科学博物馆建筑大楼上扮演了非常重要的角色。
1966年5月，天文展厅终于开放了，在二楼，没有天文馆，到天文观测台有一段很长的路。
欧迪的影响力和想象力获得了工程师们的欢迎，但他在1956年和1960年两次希望得到馆长的职位，都被拒绝。
1966年秋天，在“电气照明”
展长达30年后，61岁的他辞职并前往海外。
1981年的一次访问：填充区的威尔康医学史博物馆
1981年12月，观众参观科学博物馆时，在科学博物馆看到了南肯辛顿博物馆从未关注的一类展品。
走上新建大楼展厅的第五层，人们可以观看到内脏科学的相关展品。
亚历山德拉公主为威尔康医学史博物馆剪彩，这个博物馆配有空调和专用的展厅，储存着闻名世界的人工制品中的部分精品。
亨利·威尔康（HenryWelle）——科学和医学研究的赞助人、慈善家、企业家和商人，同时也是一位收藏家。
他在19世纪后期有了构建博物馆的想法。
他构思的博物馆“出于演示物品的目的……精确展示从最初的生命胚胎到今天完全发展的人的进化和成长过程中的每一个显著的变化”
。
[29]威尔康医学史博物馆在前一年的临时展览之后，于1914年在伦敦威格莫尔街、牛津街以北对外开放，到1936年他去世的时候，威尔康已经积累了一批大约100万件的人工制品——超过罗浮宫人工制品数量的5倍。
[30]很少人——当然不是普通大众——在他活着的时候有机会看到威尔康的藏品。
他的博物馆专门为专家和研究人员服务。
威尔康医学史博物馆不是特别热衷于向公众广泛开放，每个月仅允许几十名观众参观。
“许多人参观博物馆就像游**者一样。”
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