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注：图片显示了悬挂飞机的景象，但发动机的排列则是严格按照分类学的方法进行的。
大约在同一时期，欧迪还建立了一个巨大的航运展厅。
展厅中绝大多数模型都是从英国正日渐消失的航海工艺和来自世界各地的传统工艺中引进的，还有对古船只的假想重建，以及对军舰、游艇和远洋定期客轮的重建模型等。
在这里，相较于农业展厅，虽然航运展厅也非常依赖于立体模型技术，但是可能由于材料太多，它的组织原则似乎比其他项目更难以理解。
然而，在大多数情况下，并不是完全由实景模型和景观来衬托现有的船舶模型，尽管塑造展品的背景和人物需要高超的绘画和造型技巧。
[6]
然而，科学博物馆仍然完好无损地秉持着基本的“建馆精神”
——1920年里昂关于科学博物馆建馆目的的最早陈述，甚至从令人印象深刻的航空展厅的进步和技术中仍然能看出这种精神。
并且，戴维·福利特作为部长在航空展厅开幕式上的讲话几乎完美地道出了里昂的这种意图，即“科学博物馆的基本工作是为后代收集和保存重要物品”
，然后使用它们来展示“从早期人类社会到现在的发展进程”
[16]。
在这项使命中，几乎没有探索或选择的余地，也没有任何去探索社会、科学和发明之间的相互作用的许可。
但或许戴维·福利特最令人吃惊的主张是使用科学博物馆的一些最受欢迎的和最有吸引力的展览来推广引人注目的新展示技术。
“与艺术展（如伦敦国家美术馆、维多利亚和艾伯特博物馆的绘画、雕塑、马赛克……）不同，因为大多数科学实物没有艺术感染力，所以，人们感兴趣的只是它们的起源和地位。”
[17]事实上，里昂自己写道：“在30多年前，虽然没有人会质疑技术博物馆的价值，但是必须承认，它们与艺术类博物馆相比，其收藏在美学的吸引力上还相差甚远。”
[18]或许戴维·福利特做出这些评论的目的是纠正人们对飞机魅力的过度追捧。
但现在我们看来，他几乎是在故意拒绝相信技术和科学展品的潜能，它们的存在能够引起观众的兴趣并将观众的注意力带入它们所代表的主题当中。
然而，戴维·福利特对科学博物馆展品的审美不可能被所有策展人认同，尽管他们可能没有得到像航空展厅提供给欧迪的那样的机会。
不久之后，作为通信助理管理员的基思·格迪斯（KeithGeddes）非常欣赏自己的手工作品，其配图和摆放采用和展现了更广阔的视角和社会景观。
这一点可以从他和同事埃尔·戴维斯（ErylDavies）一起负责的关于电视历史的临时展览中得到证明。
他们将每台电视机放置在其对应年代的房间里，并且播放着一个适合其时代的电视节目——这可能是科学博物馆第一次尝试在这种规模中如此明确地陈列展品。
叙事和设计
1983年，格迪斯也将这些方法应用到了为标准电话和电缆（StandardTelephonesaC）公司一百周年纪念而新开放的电信展厅中。
这些提议都是经过STC公司高管与馆长玛格丽特·韦斯顿（她本人也是一名电气工程师）以及博物馆服务部主管德里克·鲁宾逊之间的深刻讨论之后形成的。
讨论开始于1979年，内容是展望1983年的卫星实验中心百年纪念。
通过这次活动，他们慢慢意识到，科学博物馆的展览应该成为庆典活动的一部分。
STC公司为此向科学博物馆捐赠了20万英镑。
但是，尽管玛格丽特·韦斯顿和鲁宾逊为此已经做了一定的准备，但这个想法并未明确获得科学博物馆内部的青睐。
接到了这个商业投资的消息后，格迪斯满不在乎地评论道：“除了这个建议之外，我们也没有什么其他合适的提议了，但我必须承认，我很难满怀热情地去考虑它，即使我知道别人正在为此做着所有的工作。”
[19]
STC公司希望将重点放在未来的创新上，而且要求展览的规模足够大，这造成了格迪斯主要的担忧。
对于STC公司来说，他们希望这是一个具有前瞻性的展览，并且展现出人类的通信方式从洞穴壁画到光纤的发展史。
而格迪斯认为最难的部分在于，如何能够让STC公司理解一味追求宏大的展览只会适得其反，从而说服他们接受一个适当规模的展览……然而最终的展览并未出现奇迹。
[20]第二年，格迪斯欣然接受了即将到来的任务，而他对这项任务感兴趣的地方在于他和戴维斯设计展览的故事和报道的方式。
格迪斯指出，并不是只能通过时间序列这一种排序方法来设计展览。
他在论文中也总结了与戴维斯相似的观点——“展览的主要维度”
不需要“随着时间推移，它是信息从发送者到接收者的整个过程”
。
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