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铁路短驳不是你车一到就上，有人盯着衔接，也说得过去。
就连夜里车队一忙，临时加一点服务费用，听着好像也正常。
可顾言越看，越觉得不舒服。
为什么？因为这些项一旦叠在一起，就不是正常服务，是在一层层吃。
最恶心的是，它还不吃死你，它让你每一项都觉得“好像也不能说完全没道理”
，最后合起来再想，才发现你这货不是按单子出去的，是一口一口让人啃出去的。
顾言把手里那几张单子一摊，嘴角都压下去了。
“有意思。”
旁边一个跟着看账的年轻干部没看出门道来，凑过来问了一句。
“顾主任，您说的是哪儿有意思？”
顾言把笔往那几项收费上一点。
“你看，进港协调费一千五，优先堆位两千，短驳衔接再来一笔，临时仓储又压一口，夜间服务再加一层。
你说它贵得离谱吗？单拎一个出来，好像还真不算离谱。
可你合在一起看，再对照谁的货压着、谁的货顺，那就特别有意思了。”
年轻干部听到这里，仔细又看了看，脸色也慢慢变了。
为什么？因为这些费用不是每家都有。
甚至同一家厂，不同批次的货，收得都不一样。
有的压得久，费用高；有的走得快，名目反而少。
最怪的是，有几笔单子看着不大，可一到了红虎和二厂这边，就像是有人知道你急，所以每个口都要再咬一口。
这不就是命门吗？你货出不去，就得认。
你不认，后面就慢慢等着。
顾言坐在桌边，头都没抬，继续往下翻。
再往后，是几家货代公司的结算表。
表面看，港口边上做货代和短驳协调的，不是一家。
王九指前面看着也像是个“老货代”
，不是站在最前面吃整个盘子的大老板。
可你要是真把几家公司的账拎起来，就会发现味道怪得很。
为什么？因为该出现的那几家公司，总在一块儿出现。
江海物流。
远成货代。
中海联运。
名字不同，抬头不同，甚至联系人名字都不完全一样。
可你真看细了，会发现，很多货单后头转来转去，最后服务费、协调费、短驳费，绕一圈还是落到差不多那几个地方。
这就很像前面地铁那帮壳车队了。
表面上是好几家。
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