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实际上，是一伙。
秦峰这时候正好也过来了。
他一进门，顾言就把那摊单子往他那边一推。
“你看。”
秦峰看了两眼，没先说话。
他比顾言看账慢一点，但他对“这种账为什么要这么写”
更敏感。
为什么？因为他见过太多了。
像这种一笔费用不大、名目还挺正的单子，最容易让人放松警惕。
可越是这样，越能藏东西。
“司机那边也差不多。”
秦峰把自己刚带回来的几份问话笔录放下，“前面几个司机说，跑港口最烦的不是堵，是不知道今天到底该花哪笔钱。
你不找货代，不找人，一切按系统走，货就慢。
你找了，钱也花了，路反而顺。
时间一长，大家自己就认了。”
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顾言听到这儿，点了点头。
“这就是最坏的地方。”
“他不抢你一刀，不让你一下就觉得疼得受不了。
他让你慢慢认。
认着认着，你自己就开始觉得，不走这条路反而是你活该倒霉。”
这话说得很直。
也把这类物流口子的病讲到了根上。
为什么很多厂子和物流方最后宁愿给钱，也不愿意和这套规矩掰？因为它不是明着堵死你，它给你留着一条“走得快一点”
的路。
你一看，后头客户在催，工厂在等，铁路班列和港口窗口也都在盯，很多时候就会自己先认了。
反正钱也不是特别大，先给了吧。
可这种钱一旦开始给，后面就止不住了。
你今天给的是协调费。
明天给的是堆位费。
后天再来一个紧急短驳保障费。
最后你再回头看，发现自己不是在买服务，是在给人交买路钱。
秦峰这时候又补了一句。
“还有个最恶心的地方。”
“王九指前面那帮人，根本不需要自己明着出面。
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