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我们不需要追求一蹴而就的完美，但每一次迭代都要比上一次更安全、更可靠。”
窗外的天渐渐亮了，东方泛起鱼肚白。
我站在试验楼的露台上，看着第一缕阳光洒在25k长的测试跑道上，远处的生产车间已经开始运转。
三年来，我已经记不清多少次在试验室过夜，多少次试驾到凌晨。
为了深入了解汽车，我戒掉了多年的习惯，自己开车调研，逛遍了所有品牌的4s店，试驾了170多辆车，甚至考取了赛车牌照。
有人问我，作为创始人，何必这么拼？但我知道，造车是小米的最后一次创业，也是我人生中最重要的一次战役，容不得半点懈怠。
回到办公室时，桌上放着一份新的测试报告：电池安全测试已经完成1050项，是国标的20倍；可靠耐久测试时长是国标的96倍；电池领域已申请132项自主专利，获授权65项。
看着这些数据，我想起2021年3月30日，小米正式公告造车那天，我在微博上写下：“虽千万人吾往矣。”
这句话不仅是说给外界听的，更是说给我自己听的。
上午九点，项目例会如期召开。
会议室里，大家正在讨论su7的交付进度，今年我们的目标是保底10万辆，力争12万辆。
有人汇报说，现在订单量已经突破8万，供应链完全能跟上；也有人提出，智能驾驶系统还需要优化，是否要推迟交付？我沉默了片刻，然后说：“交付不能推迟，但我们要坦诚面对问题。
用户买小米的车，是相信我们的技术和诚意，我们要把所有问题都如实告知，同时承诺持续升级优化。”
就像我们在发布会上没有回避su7的短板，也没有夸大它的优点，造车和做人一样，真诚才是最好的通行证。
散会后，小张发来一张照片，是凌晨时分的试验室，所有测试设备都在正常运转，屏幕上的蓝光映照在工程师们的脸上，像一片星空。
照片下面写着一行字：“雷总，试验室的灯永远为梦想亮着。”
我把照片保存下来，转发给了所有高管，附言：“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。
我们敬畏汽车工业，也相信技术的力量。
只要我们坚持长期主义，把每一个细节做到极致，小米汽车一定能在这个百年赛道上，跑出属于自己的速度。”
夕阳西下时，我再次来到试验楼。
ctb电池的冲击测试已经结束，工程师们正在拆解测试样本，每一个零部件都完好无损。
智能驾驶试验室里，陈工兴奋地告诉我，他们优化后的算法在“前车突然消失”
场景中，成功率从60提升到了92。
风洞实验室里，su7的风阻系数最终定格在0195，再创行业纪录。
站在试验楼的顶端，看着这座占地718万㎡的智造园区，我想起了小米的使命：“和用户交朋友，做用户心中最酷的公司。”
造车之路注定充满荆棘，但只要我们保持敬畏之心，坚守技术为本，就一定能实现“人车家全生态”
的愿景。
就像试验室里那些永远亮着的灯，无论遇到多少困难，都能照亮我们前行的方向。
夜色渐浓，试验楼的灯光依然明亮。
我知道，这盏灯不仅照亮了小米的造车之路，也照亮了中国新能源汽车产业的未来。
而我们要做的，就是让这盏灯永远亮下去，用技术和诚意，为用户打造更安全、更智能、更美好的出行体验。
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