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比如格兰隆多，他的车组已经在第七圈就放弃争冠而是尽力保住这个p2。
指挥墙所寻找的是干净窗口而不是undercut掉阿瑞斯。
镜头又推到伊瑞森，大魔王领队冷着一张脸，喝饮料时露出银色的婚戒。
镜头再切给前阿瑞斯车队的博尔扬，因为起步被防熄火介入而被科洛尔超过，摄像画面里是科洛尔的赛车尾翼。
“把他跑出drs，科洛尔。”
提塞说。
“我尽量。”
科洛尔回应。
巴林很好超车，有三段drs。
克蒙维尔这一站的新车调校两辆车一模一样，这不是鲁特·李在给两个车手端水，而是在一整个冬天，根据两个车手在每次测试及最后模拟器的驾驶感受反馈来调校的，而这个调校的结果同样令鲁特·李惊讶——
几乎一样。
底板的位置、底盘、翼片角度、厚度、悬挂行程、刹车油门甚至差速器换挡器的响应速度，几乎一样。
所以今天，在巴林，对于克蒙维尔的两个人来讲，是一场完全意义上的“同组别”
竞赛。
今天程烛心和科洛尔两个车组都很紧张，他们既然开着一模一样调校的赛车，那么最终的排名就可以盖棺定论两个人的个人能力。
“科洛尔，你做得很好。”
提塞的tr，“drs可用。”
过drs激活点，科洛尔打开drs全油门往下踩——他能开drs，就意味着他跟程烛心的距离不到1秒。
重载油的巴林赛道，红胎的极限可以跑到16圈。
科洛尔还是抽头了，他想超过去，想过掉程烛心去到p3。
tr里还没有听见提塞的声音，那么是不是可以过……
一样的赛车，不同的t架和头盔。
护目镜后方不同的眼睛。
科洛尔决心要过。
11号弯双车并排过！
深藏蓝涂装的赛车在巴林赛道灯光下闪耀如钻石，座舱里两个一起长大的年轻人，一个走外线一个走内线，这样的画面在过去的十几年里经常出现。
十年前法兰克福卡丁车锦标赛，两个自行车都还没骑稳的小朋友上演了精彩的弯心攻防；六年前f4蒙扎站，两人内外线交叉攻防，车轮外侧面相摩擦的瞬间两人甚至同时偏头对视了一眼；四年前f3奥地利，6、7号弯车头贴着车头进出弯。
这样的画面太多了。
解说a：“能过掉吗？11号弯程烛心在内线强吃弯心，是不是有点推头？……科洛尔还想挤压！
他们太了解彼此的驾驶风格，果然！
科洛尔知道他要怎么走线！
提前轻微转向了——！
啊！
他把程烛心挤出赛道了！
！”
（）;
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