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网飞的叙述手法就是每个人的每句话都会延伸到下一个镜头，果然——
这个赛季，科隆的表现确实让人难以恭维。
成绩做不出来，也没办法给韦布斯特创造任何赛道辅助，全赛季24场大奖赛，有半数以上阿瑞斯在排位赛无法双车进入q3。
所以网飞的下个镜头就是阿瑞斯在这赛季的几站之后迅速又提拔了第二顺位的储备车手，21岁的尼达维里尔。
小伙在阿瑞斯先做了一年试车手，再一年模拟器车手，终于进入比赛团队又坐了一年冷板凳。
这一年又一年的，总算这赛季熬出了头，先是熬走了常年稳坐二号车手的博尔扬，再来熬走了跑半个赛季依然状态不佳的科隆。
所以当媒体镜头对向他的时候，小伙那是格外自信：“我不觉得阿瑞斯赛车很难开，总有人觉得它的调校是围绕韦布斯特的驾驶习惯，也有人认为只有韦布斯特能够驾驭它，但我觉得……只要你的练习时间足够长，就没有问题。”
的确，要说练习时间，这位小伙确实够长了。
结果是尼达维里尔还没把座舱坐热，伊莫拉维伦纽夫弯，正赛，鱼雷了他的队友韦布斯特。
这还没完，他雷完韦布斯特自己上墙，后轮爆胎的同时受一个反撞击力的影响弹飞出去，不偏不倚砸中了博尔扬的前翼，直接把他前翼撞崩了一半翼片。
三人从车上下来之后你看看我我看看你再看看他，没有人做任何解释或道歉，就三个人傻傻地站在风里，缔造了本赛季名画之一。
赛后，尼达维里尔暂别了他的正赛生涯，坐回冷板凳。
那场伊莫拉共有5位车手退赛，克蒙维尔得以双车领奖台，p3的科洛尔和p2的程烛心。
所以这个赛季阿瑞斯可谓命途多舛，人们说铁打的韦布斯特流水的二号车手，这话还没说顺溜，夏休期韦布斯特发布社交平台，说自己将在明年离开围场，暂时休息，陪伴孩子成长。
没有人能猜到个中缘由，只当是传奇车手需要暂时的喘息。
伊瑞森体面地发文告别后，转头签下了程烛心和科洛尔，更是让众人惊讶不已。
纪录片来到后半赛季，又一位坐在《dts》小黑屋里的是克蒙维尔的领队。
伯纳德一坐下就笑了：“ok我知道你们的所有问题了。”
记者们也笑。
笑完还是按部就班：“同时失去两个车手的感觉怎么样？”
“我还是不要讲脏话。”
伯纳德笑着说完，摇摇头，又说，“好吧其实我早有预感了，他们能去到更强大的车队，我为此真的很开心——oh我一定要说，这句是真心的，尤其是程，他是克蒙维尔体系出来的车手，他十三岁我就认识他了，假设你是一个母亲，你当然会希望孩子在更好的环境里成长，还有科洛尔，去年…对，上个赛季，科洛尔说了句让我很自责的话，他并非故意，而是和大家开玩笑聊天时说的——‘我做了所有正确的操作，我的转向、刹车和走线，但就是没办法超车’。”
又切到美国大奖赛的tr。
科洛尔的车组。
“提塞，换挡太怪了，我的挡位总是在游离状态。”
科洛尔说。
毫无疑问，他得到的回应是围场万能回复之一的“wearechecking”
。
镜头切回采访。
伯纳德心虚地眯了眯眼：“对，我们的赛车在这个赛季解决了一些问题但仍在不断出现新问题。
呃我相信每个车队都有他们自己的问题。”
“我们的赛车是完美的。”
下个镜头对准的是伊瑞森，他微笑，“因为我们是世界冠军车队，我们也培养世界冠军车手。”
“那么对于韦布斯特的离队，你的震惊更多，还是难过？”
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