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孙厂长说:“赵主任,跑是能跑,但需要大修。
很多零部件已经老化,需要更换。”
赵石问:“大概需要多少钱?”
孙厂长想了想:“少说也要几百万。”
赵石没说话,在车厢里走了一圈,看了看那些已经过时的设备,心里在盘算著什么。
从长春出来,赵石又去了株洲电力机车研究所。
研究所的负责人姓刘,是个五十多岁的技术专家,说起kdz1来滔滔不绝。
“赵主任,kdz1上的很多技术,在当时是世界水平的。
恆流恆速电子控制系统、真空断路器、高速转向架,这些技术后来都用在了別的车型上。
可惜的是,这列动车组没有投入运营,很多技术没能得到实际检验。”
赵石问:“如果现在重新启动这个项目,你们有信心吗?”
刘所长毫不犹豫:“有信心。
这几年我们的技术又进步了,再做出来的车,比原来要好得多。”
赵石点点头,心里有了底。
回到北京,赵石把调研情况整理成报告,送到了国务院。
他在报告里建议,將kdz1的標准化纳入“九五”
科技攻关计划,爭取在三年內实现国產动车组的批量生產,並且將相关研究人员併入红星公司。
红星有钱能持续投资研究下去!
报告送上去之后,赵石心里也没底。
他知道,这件事能不能成,不光看技术,还要看上面的意思。
六月底,赵石接到了国务院办公厅的电话,说领导对kdz1的报告很感兴趣,让他去一趟。
赵石去了。
领导很客气,问了几个问题,赵石一一回答。
最后领导说:“赵石同志,你的想法很好。
研究的话,可以调配给红星,他们现在也缺投资项目,但是现在国家財力有限,不能一下子铺太大的摊子。
能不能先搞一两条线路,试试看?”
赵石心里一动:“领导的意思是?”
领导说:“你先回去搞个方案,选两条线路,用动车组跑起来。
如果效果好,再考虑扩大。”
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